物流信息就是能够全面呈现物流活动的数据、图像、资料等信息，其随着物流活动产生，也能够贯穿活动始末，属于物流活动过程的核心要素。数据信息既有静态形式，又有动态数据或者视频信息。信息化环境下，利用现代化科技，可以采集物流信息，信息形式有多种，包括多媒体、数字化和电子化信息，经过信息识别、传输，最终完成信息交换，让信息在物流组织当中快速共享，辅助物流过程快速进行[1]。
所谓组织内部资源整合就是将物流业务到物流服务中间的功能部分进行整合。利用信息技术，协同物流企业的产业链上下游客户，实现信息无缝连接，完善供应链条。以信息技术辅助，满足客户需求。当企业接受订单以后，立即处理综合信息，并完成计划制定，和供应商取得联系，获得采购物资。备货结束以后，还需要和物流商合作，按照要求交货。
物流领域技术应用形式具有创新性特点，将物流企业服务速度不断提升，增强其市场竞争力，应用信息技术完成组织内部资源的动态整合技术流程如图1所示：
利用EDI数据交换技术，根据统一标准，借助网络传输分类信息，让贸易合作者自由交换数据、处理信息。整个系统包括客户端、物流中心端和联盟端三部分。处于物流网络之内的所有企业，按照契约展开合作，物流网络之内承运方、货主或者相关单位可借助E D I系统交换数据，组织物流活动，为客户提供全天候服务[2]。
利用条码技术可以对物品进行标码，应用领域宽广，根据编码规则将待识别信息制成标签条码，并贴在物品上方，即可进入物流环节。在需要识别物品信息场所，可选择扫描设备采集物流信息，连接管理系统，对于信息采取自动化处理。此类技术应用可将数据信息采集效率不断提高。条码技术发展过程，应用形式更为丰富，像常见的供应链、EDI和POS等不需要依托条码技术作为基础。
EOS也称电子订单管理系统，物流网络当中的节点企业可使用网络连接终端设备，在线完成物流业务签订，打造EOC管理系统，实时传递物流信息，将物流节点、企业客户间沟通效率有效提高，缩短交易时间成本，提高网络信息的流通效率，让不同业务子系统便利完成数据交换，丰富物流信息。
POS属于自读设备，可以在商品销售阶段实时获取销售信息，包括商品价格、销售地以及顾客信息，借助网络完成信息的自动化处理，提高物流企业的经营效率。
射频识别是利用非接触方式实现信息传递的技术类型之一，该技术的应用可对信息进行远距离识别和读取，标签还能为信息加密，有利于防伪工作的开展，其引入物流系统当中，能够对物料或者产品信息随时追溯和读取。
GIS的应用是根据地理空间模型进行分析，按照需求来提供动态信息数据，还能对数据信息采集和处理，最后进行可视化输出。应用于物流领域，可借助该技术规划车辆的行驶路线，还能分析物流网络节点，完成信息资源选址和分配。
人工智能也属于计算机科学领域分支，可以通过语言识别、语言处理、专家处理和机器识别方式，规划复杂路线，辅助决策和管理[3]。
物流行业主要将GPS应用在运输工具和货物的追踪上，通过定位系统的授权，提供定位导航服务，对于物流运输品进行实时追踪。
节点资源的整合实质上就是将分散的物流网络进行整合，打破企业之间信息壁垒，快速响应用户需求。从物流网络发展角度分析，共享信息资源可以将信息化建设存在的重复投入的问题解决，高效完成网络架构的建设，打造标准化接口，融合信息技术，动态化整合节点资源，降低协同操作成本。信息化时代，网络变为物流行业信息整合不可或缺的基础环境，依托信息网络能够辅助物流企业展开物流信息管理、服务监督等工作，推动物流行业产业升级。节点整合是将不同企业的物流网整合，形成高效物流网络，企业之间可以利用Internet沟通信息，融合信息、评估决策、快速储运等系统功能，从而打造响应快速的网络系统。
设施资源的信息整合模式由线路集、节点集共同组合而成，基础网络包含区域内部所有的物流节点，也涵盖物流线路，节点上的基础设施包括物流中心，信息平台、物流园，生产区、仓储区和配送中心等，线路涵盖公路、铁路、水路、航空、通信等，可以将无序基础设施的节点打破，依照时间、空间规律分布，共同完善设施网络。物流设施不但具备较高的经济价值，而且社会价值显著。当节点数量增加时，可能产生资源闲置风险，所以在整合节点的动态资源的时候，需要对节点进行合理设置，不断提高网络运作水平。依托该资源整合模式，不但能够共享节点处物流资源，而且还能对其采取动态化整合，建立动态集成运作体系，优化传统的网络布局存在的弊端，彰显资源价值。
将组织资源作为主导进行物流资源整合，是围绕物流管理、经营等活动为基础，物流组织可以是实体组织，也可以是虚拟组织，作为物流活动承担者，组织可以是物流企业，也可是中介组织，或者企业职能部门，通过相互合作组成物流联盟。物流活动执行者、配送服务商、仓库管理者、方案集成者都可纳入组织范畴，以上组织之间借助业务相关联，不同组织节点都是开放主体，能够从外部获取资源信息，并和其他节点共享资源，让物流组织网络具有开放性特点。应用该资源整合模式，可以视物流组织为物流联盟，和其他组织共享信息，以利益最大化作为目标，实现组织之间的互动与重组，辅助资源配置，经过多次博弈达到组织最佳运行状态。其中博弈过程即为物流资源整合过程，因为物流网络当中节点具有互补性和制约性，从单一节点来看，物流网络的整体运作，需要通过互动和重组才能完成，用低交易成本获得高效益。考虑到组织资源具有异质性特点，只有将节点信息进行动态化整合，才能高效利用资源。该模式之下，可借助信息技术、网络辅助资源整合，让不同节点能够正常沟通。但也存在不足之处，该整合模式只是将节点资源配置有效性考虑其中，可能将组织本身物流设施配置情况忽略[4]。
综上分析，信息化环境之下，物流资源网络信息的整合需要依托先进的技术才能完成，综合利用组织内部、节点资源、设施资源等资源整合模式，运用信息技术、网络技术、射频识别等技术，发挥信息化在资源动态整合中的应用价值，对于物流资源全面整合，物流企业能够分工协作，建立完善的服务体系，满足客户要求。针对以上的研究结论，本文提出以下对策建议：一是大型企业应用信息技术完成组织内部资源的动态整合；二是合理利用节点资源搭建物流网络；三是通过设施和组织资源模式解决资源闲置问题。
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