在信息时代，其本质的需求就是物流的信息化，具体表现为物流的信息存储及数据库的数字化、物流信息的电算化、物流信息的实时传递等方面。到2022年6月，全国所有的乡镇都将达到5G县县、村村通宽带的目标。农村地区的光线覆盖率已经达到100%，网络下载速度突破100Mb/s，和市区的速度基本一致。截止到2023年6月，全国互联网用户达10余亿人，其中农村网民规模已超3亿，农村地区的互联网普及率已超60%。2020年-2022年城乡地区互联网普及率对比图如图1所示，从中可以看出城乡地区互联网普及率逐年提升。
物流智能化是建立物流信息化、自动化的一种新的手段，物流智能化可以通过很多方面完成，如物流过程中的运输路径选择、导向车作业控制、分拣机的运行、配送中心的运营管理决策等许多问题。一方面因为物流智能化技术具有复杂性的特征，从而导致物流智能化的研究难度增加。另一方面，技术的发展如人工智能、机器人等相关技术地出现在如何提升物流的智能化程度上提出了建议。在网络快速发展的时代，在物流结构优化方面运用智能技术也逐渐成为一个新的发展方向。
在电子商务的背景下，物流网络化是物流活动的一个重要特点。信息技术、网络技术的发展为网络物流的网络化创造了有利的条件，网络物流的发展是必然的。互联网的运用使物流信息可以以较低的费用进行及时的传送，并且可以在一个健全的物流信息管理系统中对物流进程进行及时的调度，这使物流产业发生了巨大的变革，从而推动了物流产业的升级，并最终实现了物流的现代化。有效的物流被消灭，从而在等待时间上有所缩短，再加上自动化的运作程度和及时的响应，网络物流的理想状态形成“按需生产、零库存、短在途时间、无间隙传送”的状态。如果把物流体系比作一条流水线，那么每一个流程都是一个流程，由一个流程来完成。
中国近几年的电子商务业务发展迅速，在世界范围内占据了第一的位置。据国家统计局统计，电子商务交易额从2016年的26.1万亿元增长到2020年的37.21万亿元，以8.9%的速度增长。中商工业研究院预计，到2022年，全国的电子商务交易额将达到42.93万亿。具体数据如图2所示。
从这一点可以看出，随着电子商务的迅猛发展，近年来，我国的电子商务物流产业正在蓬勃发展，其规模不断扩大，已经达到了一个新的水平，成为拉动国民经济发展的新力量。
近几年，随着我国电商和物流业务的快速发展，伴随着我国城镇化和现代化水平的不断提高，人民的消费水平不断增加，从而导致对商品物流的需求增加。在同一时间段，各类电商平台迅速发展，消费主体和商品种类的增加，商品需求已经超出日常生活必需品，通过网络进行购物的消费群体又是面向所有年龄段，操作方便，足不出户就能达到消费者要求，对未来的商品物流的需求肯定是有增无减。
可以通过对产业结构进行调整以及消费结构进行优化等方面的改进，全面促进电商物流的发展，继而期望可以提高服务的品质。在网络购物日益流行的今天，各大电商平台越来越重视顾客的反馈，“好评、中评、差评、追评”等现象在电子商务交易中也是经常可以见到，通过这一方式可以给其他消费者的购买提供一定的参考价值，也可以让不良商家早日出局，物流也借鉴这一方式来满足市场的需要，比如：评价、退换货等。综上，电商物流要想增强供应链整合力，就要继续提高服务质量、服务效率、服务种类。
作为“长三角”经济圈的核心区域，X市经济发展迅速，发展水平也比较高。在《江苏省城镇体系规划(2015-2030年)》中提出，要把X市建设成为国家高新技术产业基地，创新型城市，长三角中心城市，苏锡常大都市，这是一个具有重要意义的城市，也是一个具有重要意义的城市。随着电子商务的发展，X市的经济发展日益受到关注，X市政府统计，目前已有14家企业参与了农产品配送。X市自古以来就具有丰富的农业资源。打通X市特色农产品的专门化渠道。如螃蟹、茶叶、丝绸、水果将成为发展电子商务、振兴农村经济、提高农民收入、提供更多就业岗位。2021年，我国农村地区的网上零售总额为2.05万亿元，占到了国家网上零售总额的15.66%，较上年同期增加了11.3%。2022年前半年，全国网上零售总额达到了9759.3亿元，比去年同期增加了2.5%。在这五年里，网上销售的乡村实物货物达到了8994.4亿元，比上年同期增加了3.6%。2019年-2022年网络销售额如图3所示。
“送货上门”是行业服务升级的必然选择，根据最新修订的快递新规，2024年3月1日起，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。但有些农村小区空间不够合理，居民居住位置比较分散，如果采用“送货上门”的模式，农村老人会经常出现电话打不通的情况，势必耗费大量人力、物力，提高物流成本。随着农村青壮年的大量流失，农村的留守儿童、老年人居多，老年人对网络购物认识不足，甚至不会使用智能手机，导致农村地区的快递量相对较少，这也是导致物流费居高不下的主要原因。
作为一种新兴的行业，它与信息技术、网络技术的发展息息相关。然而，由于我国农村信息闭塞、交通不便、经济落后等原因，一些人的思想观念比较保守，对电商有一定的抵触情绪，往往不愿通过网络销售、购买物品，更倾向于实物交易。
首先，乡村的集聚程度较低，村庄分布较分散。很多物流企业在农村建立了物流服务平台，但由于没有深入到农村，很难为农户提供有效的服务。另外，在农村，主要交通工具是农业车辆，会带来更大的损失，同时，发展农业、贮藏、培养、储存、贮存等方面都有很大的问题，农村的仓库条件不过关，也会对物流产生很大的影响。从总体上来说，农村物流系统和城市物流系统有着自己的特点，与城市物流最大的区别就是农村物流数量少，地域分布广，城市物流的特点是量大且集聚性强，这是因为双方物流终端的客户群体不同，前者服务于个体农民，后者服务于市民群体。其次，从农村物流系统的内在角度来看，X市不同区域的经济发展程度、基础设施建设的发展程度存在差异。这些差异也导致了农村物流系统与其他物流系统之间的相互联系，从而导致了新的矛盾。
电子商务是一个新兴产业，它的发展过程中需要有大批的专业技术人员支持。城市作为区域的经济、文化中心，人才资源相对较多，物流电商企业在招聘人才时也有了更多的选择。首先，在信息化时代下，电子商务对员工的信息素养、操作能力和专业知识的需求越来越大，而目前的农民很难适应这种需求。其次，农村与城镇的居住环境有很大的差别，导致城市电商物流人才不愿到乡村就业，人力资源的优化配置也不能得到有效的发挥。最后，地方政府还会对本地农民进行短期培训，但由于电商物流产业的知识更新，短期培训很难发挥其应有的作用，无法适应市场、经营环境。
针对目前X市农村电商的发展状况，应积极探索适合X市的物流方式，以达到降低农产品流通成本的目的。首先，目前农村的物流方式比较分散、单一，家庭村庄分布比较分散。面对这种情况，物流公司必须对各物流站点进行全面的整合，做到“统一配送”“统一整理”，既可以解决“零散”问题，又可以减少“配送”费用，提高“现有劳动力”的生产效率。其次，积极探索“快鸟”驿站的新模式，在乡村设立驿站，实现货物的统一配送，并在驿站内进行分类管理，农民可以在驿站内自取。对有特殊情况的家庭，可以与邮局联系，实现快递到家。这种物流方式既能满足不同居民的生活需要，又能提高使用者的满意度。最后，通过鼓励物流公司在偏远山村建立快件配送中心，解决边远山区的交通问题，实现“最后一公里”的配送。
一些农民的思想意识比较保守，对电子商务有一定的抵触情绪。要想解决这个问题，就必须加强对农民的社会宣传，改变农民对电子商务的认识，积极探索并运用网络技术。首先，由地方政府组织社区工作人员到居民中进行宣传，宣传有关电子商务的法律法规，提高消费者对网上购物的信心，同时也让他们了解到网上购物的便利。其次，员工要引导农村老人正确地使用智能手机，并向他们介绍网上购物的便利。最后，通过电视、广播、宣传手册、新媒体、报刊等多种媒体资源，加强对电商的宣传，在乡村中营造良好的电商氛围，激发居民利用网络购物平台进行产品的购买和销售。
硬件设备是农村物流产业发展的重要保障。根据目前我国农村电商的发展状况，地方政府、物流企业要继续加大资金、物力的投入，以进一步完善农村电商的基础设施。首先，地方政府要对物流企业进行财政、政策支持，鼓励物流企业进驻农村，加大资金、资源的投入，特别是在冷藏保鲜设备、冷鲜物流技术、运输工具以及产地仓等方面，要确保物流各个环节的运输质量，为农户提供便捷。其次，地方政府要大力建设各类信息化设施，使4G网络真正覆盖到乡村，并在经济条件较好的农村建设5G基站，提高网络的服务品质和运行速度。通过运用大数据、云计算、传感器等先进的信息技术，促进农村物流向智能化方向发展，为居民的日常生活提供便利。
目前，电商物流人才短缺严重，必须鼓励有能力、有抱负的人加入物流系统建设中。政府应该大力扶持农村电商，帮助企业解决目前的紧缺问题，同时可以开展相关培训培养相关人才，对从事相关职业的员工进行相关培训，也可以进行短期学习、短训以达到快速培训出物流人才的需求。强化相关专业技术人员的培训，推动职业教育的社会化改革。为了应对日益严峻的挑战，通过多种渠道发展电商物流专业教育，充分发挥学校的资源优势，在一定程度上培养出更多的农村电商物流人才。学生在闲暇的时候，可以通过学习和工作来提升自己的专业知识，从而成为一个更专业的电商物流人才。
随着社会经济的发展，城市的快递物流和配送服务也要随之发展，在社会经济发展之前，更要注意服务品质和资源配置的内容。目前，我国电子商务的发展速度之快，导致物流和配送的发展跟不上其发展。在最后阶段出现了配送问题，配送量、成本等问题都没有得到合理的分配。这对电子商务的发展产生了很大的影响。
高素质、高技能人才的短缺，已成为一个非常严重的问题。在此基础上，结合我国物流企业的工作岗位构成及人力资源需求，对其进行了深入的研究。要求本科以上学历，主修计算机及数学等网络技术。经过分析，企业应具有现代物流管理理念，具有一定的实践能力。若有境外贸易公司，须具有英语及报关、报检从业资格。
“最后一公里”这一问题主要是出现在电子商务企业之中。在当前社会中，物流配送方式不仅有自营配送体系，也有第三方配送的电子商务企业。但还是有不少问题存在，比如在最末端有关用户的分配。针对这些问题，可以通过设立社区自提点和自提专柜的方式解决。当然也可以联合小超市及其他便民店达到节省配送人员配送时间和提升配送效率的目的，这种方式可以在配送过程中大大提升方便度，更好地为用户提供物流配送服务。
对电商物流业而言，其最核心的需求是人才。电商物流这一行业中要拥有电子商务的基本知识并了解其运用，还要知晓信息技术及现代物流管理相关的专业知识，并具有创造性思维与实践能力，电商物流中最需要的就是这样的综合性人才。首先，想要培养相关人才需要政府的大力资助，如强有力的激励政策和人才引进计划以提供资源和政策上的帮助。其次，企业要根据实际情况选拔出适应能力强的物流人才。通过政府、企业的共同努力，相信能够培养出相应的人才。为了实现现代化物流，公共物流信息平台为此奠定了坚实的基础，可以通过“政府策划，部门主导，公司运作”的方式建立公共物流信息平台。从X市城市配送发展现状来看，确定的城市物流配送目标，也在一定程度上为提高城市物流配送效率提供了帮助，也在一定程度上促进了城市经济的发展。在现代信息技术快速发展的今天，应充分利用先进的技术，加强对城市物流配送模式的创新和管理，通过建立现代化的城市物流配送体系，促进我国物流业持续稳定地向前发展。也可以将虚拟和现实的平台结合起来，不断完善公共物流信息平台，促进信息数据的交换和流通。将城市物流配送变成公共交通中的一部分，也可以结合客流公共交通的方式促进城市物流配送。提出了一种基于公交优先原则下的城市物流配送模型。即非高峰期，开通部分公共交通，开展物流配送，设置城市物流配送专用道。以公交优先为原则，结合公交线路和停车场点等因素确定合理的配车方案。将配送车辆的数量降低，可以缓解道路拥堵的压力，使配送效率得到提升，当然这一切的前提条件是城市生活客流交通正常进行。
综上所述，随着电子商务模式在我国快速发展，物流信息化、智能化等新技术的发展，X市城市物流和农村物流在发展中会存在一些问题，本文通过研究制定出相关发展对策，如加强人才培养、加强宣传、增强物流基础设施等，通过这些措施能够推动物流的产业化发展，使人们在生活中获得更多的便利。
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