供应链视角下生鲜食品物流管理创新探析

欧美一些国家目前已形成了相对完整的食品冷链体系，这是因为他们很早就开始了对冷链物流系统的建设和管理，德国、日本、美国等国家对于冷藏车或冷藏箱的使用时间也较早，并在运输过程中进行了全部试用，加之其对于新鲜产品的运输率和完好率较为重视，因此，冷链物流方面的发展已基本趋于完善。我国的冷藏冷冻链目前尚未形成完整体系，虽然农副产品的流通量很大，但是对于生鲜食品的运输，一部分还是会采用常温的方式进行。

通过分析当前生鲜食品供应链物流管理创新的大环境，以及我国生鲜农产品物流配送模式问题，得知受市场环境和消费者习惯等方面的影响，企业选择的配送模式会有所区别，根据一定指标细化配送模式，有助于企业更好地选择配送模式，具有易腐易损性的生鲜农产品在配送模式上与普通商品也会有所区别。因此，需要对我国生鲜农产品物流配送模式的选择进行深入研究，更好地促进供应链视角下生鲜食品的物流管理创新。

物流是农产品运输过程中的一种重要方式，在企业、个体农户发展线上生鲜业务时，需要为其提供高效合理的物流配送，错误的物流配送模式不仅会在一定程度上影响农产品的新鲜度，还会影响客户的满意度。选择适合的物流配送模式是推广农产品的关键，通过科学合理的评价分析，可以为企业、个体农户选择最合适的物流配送模式提供依据。

实行供应链管理需要企业具有较高的组织性，我国的生鲜食品大多数由个体农户分散经营，这就使得个体农户很难融入企业的供应链管理。个体农户的规模一般较小、运营能力相对较弱，风险承受能力不强，难以给企业提供稳定的产品供应，由于专业化物流公司和现代配送中心还有待健全，使得生鲜食品的流通还不够顺畅。我国目前的生鲜产品产销体系中不仅包括生产的个体农户和经销的企业，还包括对市场进行引导与管控的各级监管部门，生鲜食品的产销体系十分庞大，只有合理进行供应链上下游之间的规划与协调，实现整体规划与整合，才能达到共赢。

生鲜食品与其他普通商品相比有一定的特殊性，在仓储、加工及运输等环节也有所不同，目前生鲜食品的运输应主要采取冷链物流的方式，而不是商品化的物流运输方式。如果生鲜食品的运输缺少冷链物流的保障，基础配套设施不够完善，就会导致冷藏运输率较低，损耗率较高。我国目前的冷藏车数量相对较少，设备也需要更新，这使得生鲜食品的损耗相对较大，物流成本也有所增加，在一定程度上影响了企业利润和食品安全。

虽然我国的物流行业发展已经比较完善，但冷链运输规模却仍需扩大，随着社会经济的迅速发展，人们对美好生活的需求越来越强，对于生鲜食品的需求量不断增加，由于目前生鲜食品冷链运输发展相对不够完善，使得市场供应不够平衡，供给难度有所增加。要想解决这一难题，就需要投入大量的资金，提高生鲜食品的运输效率，减少食品浪费。

零售企业售卖的生鲜食品具有以下几个特点：第一，价格具有波动性。价格由于受到需求和供应的影响会频繁波动，进而影响供应链中利润的分配，加上各种不稳定性因素，最终会影响企业联盟的稳定。第二，具有明显的区域性。虽然目前线上销售具有其特有优势，大多生鲜食品可以在网络上进行售卖，但由于生鲜食品易腐烂，要求物流运输效率要高，这直接导致了食品成本的增加，使得线上售卖失去了自身优势。因此，一些保质期较短的生鲜食品只能在特定区域进行售卖，无法进行长距离的运输，销售范围较小。第三，食品的季节性较强。这与水果、蔬菜等食品的生长周期和特征有关，商品一旦进入市场就需要在短时间内销售完毕，不然就会失去其新鲜度。第四，生鲜食品的保质期短。这就要求每次进货的食品数量要少，配送速度要快，导致食品的采购数量和范围受限，这对于物流的配送速度要求也较高。

保质期较短的食品除了对外出口的商品以外，大多是由生产商和经销商负责的，食品冷链的第三方物流发展不够完善，没有对食品物流进行及时准确的反馈，都体现了信息系统与服务网络不够健全，这会在一定程度上影响食品的质量，增加食品损耗与总体成本。

针对目前生鲜食品物流运输中基础设施不完善的问题，相关部门应加大资金方面的投入力度，增加冷藏车辆数量，促进冷库投资使用，加强生鲜食品市场的基础建设，使冷藏车和冷藏库等设施能够得到真正使用，相关行业的人员与企业也应就生鲜食品运输基础设施问题提出相关意见。

构建物流管理和服务平台必须以信息技术服务为基础，要想与客户进行及时有效的沟通，准确并快速地响应客户需要的商品和服务，就要具备高效的供应链。如果没有信息的支撑，就无法实现有效沟通与交流，通过构建物流管理和服务平台，能够实现信息之间的交流共享，使企业利润达到最大化。企业也能够根据信息系统采集和整理相关信息，准确全面地掌握企业、客户和市场之间的资源，并进行合理的分配与安排。

企业要想构建并优化物流配送网络，就要建立新的加工和配送中心。新的生鲜食品生产和销售中心主要有以下几个作用：第一，能够有效控制门店的存货量和亏损量。门店如果没有进行有效调节，其库存和订货量就会无法确定，亏损也会相应地增加，因此，要想经营好一家门店，就要对保质期较短的商品进行合理有效的管理与安排。第二，可以直接从原产地采购材料，降低企业经营成本。当企业有了新的加工和分配中心时，就可以加大购买力度，在全国范围内进行原产地采购。第三，能够合理投资项目。由于需要考虑生鲜食品的保存问题，所以大型超市的新设备占用的资金会相对较多，如果设立了加工和配送中心，就能够集中投资设备，并能减少超负荷使用设备。第四，能够规范生产质量与管理。连锁门店要想实现生鲜食品采购与验收标准的统一化，就必须建立新的生鲜食品加工和配送中心。因此，优化物流配送网络，能使产业链上游得到合理的规划与整合，实现商品的合理分配。

生鲜食品保质期较短，对于运输过程中的保鲜冷藏能力要求也较高，仅使用冷藏或冷冻运输已经无法满足当前生鲜食品的运输要求，现代冷链运输技术能够对运输路程进行实时跟踪，对车辆信息进行分析，降低环境对食品的影响，并能对冷链箱内生鲜的温度进行远程调控等，不仅能够对生鲜食品的品质与口感起到一定的保障作用，还能对食品运输过程中的突发情况进行监控，合理规划运输方式与路线。虽然冷链物流运输技术的应用会提高物流成本，但是其对于食品质量的保障程度也会更高。

企业应把握生鲜食品特性，优化采购环节，使采购人员与生产农户直接对接，再通过物流直接送到目的地。采购人员也可以在当地进行走访调查，熟悉人们的食品喜好，在其还没接触当季生鲜食品前，抢先将食品投入市场，提高人们的购买力。当前，网络媒体发展迅速，通过在网络平台开展直播卖货，将新鲜的生鲜产品直接销售给消费者，能够实现产地与消费者之间的直营，这样不仅减少了中间环节，降低了销售价格，生鲜食品的新鲜度也能得到保障。

要想提高供应链管理效率，就要通过各行各业，各个部门与人员的共同努力来实现。第一，需要不断完善农村流通基础设施。要想增强农村与城市的生活连接，就离不开农产品流通设施，建设现代化的物流网络，需要通过改善储存方式，加强农产品加工物流中心建设，改善公路条件来实现。相关部门可以进行整体规划与安排，对企业投资行为进行鼓励，必要时可给予一定的优惠政策支持。第二，需要重视培训生鲜食品经营主体。要想形成产供销一体化跨区域的大型企业，就离不开“农户+企业”的方式，可以对现代物流企业中专门从事农产品方面的企业进行制度创新和相关培训。第三，需要完善相关管理制度。为了提高生鲜食品的交易效率，促进物流行业更好地发展，相关部门需要完善相应的管理制度，保障良好的市场秩序。

我国生鲜食品在配送和运输过程中的保存能力差异相对较大，储存配套设施不足，保鲜冷藏技术还有待提高。要想解决这些问题，就要增加生鲜食品存放点，保证食品新鲜度，还需要配备具有统一保鲜能力的设备运输工具。

技术、管理、信息和服务这四项内容是人力物流的标准，物流服务标准有以下两项：第一，受控目标是温度，其功能有冷冻和冷藏两种。第二，受控目标是水果和冷冻肉类为主的商品，不同商品之间的温度要求不同，需要根据具体种类进行调整，实现差异化服务。服务规范不仅要对运输和储存环境的温度进行把控，还要对装卸、搬运、配送环节制定统一的标准。装卸、储存、运输这三个方面属于冷链物流信息化，统计、环境、安全这三个方面属于冷藏库的管理标准。

随着现代社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对日常生活中丰富多样的生鲜食品消费需求也在逐渐增加。我国生鲜农产品冷链物流行业在发展的同时，也面临着一定的挑战，需要进一步努力才能实现高质量发展。本文结合生鲜食品的特点，分析了生鲜食品配送的特殊性，对生鲜食品供应链管理创新提出了相应的建议，有助于促进供应链视角下生鲜食品物流管理的创新。