新形势下交通运输经济与物流业的协调发展

 

一、交通运输经济与物流业的关系

交通运输指的是基于运输工具在运输网络中的流动,将运输工具中的货物或人员进行空间转移的活动,交通运输的方式涵盖公路、铁路、水运、航空等,交通运输设施则指的是道路网、物流园区、机场、港口以及航空运输设施等。而物流业则是以交通运输为核心的活动,交通运输是物流业的核心要素,除此之外,还有储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送等要素,可见,交通运输对物流业有着最基础的“承托”关系,物流则可视为交通运输的外延。物流业所带动的经济,则是交通运输经济中的重要组成部分,物流业可以带来直接或间接的交通运输经济[1]。

 

二、新形势下物流业对交通运输的需求

1. 现代物流业发展面临的新形势

在社会经济发展中,物流业一直保持着一个高增长的态势,以中国物流与采购联合会发布的数据来看,2023年物流业景气指数均值达到51.8%,比2022年提高3.2个百分点。可见,物流业在当下我国经济体系中有着举足轻重的作用,物流业作为市场先导,在其中扮演着重要角色。

 

同时,在社会经济步入“新常态”的当下,提质增效成为各行各业发展的主旋律,现代物流业在国家号召下,也需要向着“现代物流业”发展,以技术创新、产业升级为导向,全方面发展物流业数字化、自动化水平,以此来作为物流业经济增长的新动力。

 

2. 交通运输支持物流业发展的核心点

在新形势下物流业面临着发展与转型的需求,这也会直接影响到交通运输经济的好坏,为保证交通运输经济与物流业的协调发展,交通运输业即需要对物流业做好各项支持,顺利完成转型发展目标。其核心点在于以下四点。第一,交通运输相关单位打造完善的交通运输设施,为物流业打造多元衔接的物流网络提供便利。第二,交通运输为物流业提供多功能、一体化的综合性服务,由运输信息平台服务转化为公共信息服务平台转型,优化组织和服务方式,满足物流业的发展需求。第三,交通运输以政策和利好为指引,推动物流业向着绿色化、低碳化方向转型,契合社会发展方向。第四,交通运输强化网络化、平台化转型,满足物流业智能化、数字化的转型发展需求。以及其他发展点等等,让物流业有更强的发展基础,满足物流业发展需要,为物流业注入活力,从而创造出更多的交通运输经济,两者实现正向循环发展[2]。

 

三、交通运输与物流业发展中的常见问题

1. 交通运输体系不协调

交通运输系统包含众多,同时结合海陆空等多类交通体系,交通线路众多,目的是综合各类交通体系,打造一个更全面、更完善的交通运输网络。而一些情况下,出现交通运输体系不够协调的问题,部分地区的交通运输体系还不健全,显著的问题在于城乡之间的交通差异,导致交通网络未能发挥最大化价值。

 

2. 货运量与建设规模不相符

一些情况下,出现了货流量与交通运输建设规模不相符的情况,或大或小都不合适,如交通运输设施建设规模较小,货流量较大而出现明显拥堵的问题,如果出现交通运输设施建设规模较小,货流量较大,就会出现浪费资源的问题。也因此,货运量与建设规模不相符,常常成为制约交通运输与物流业发展的主要问题。

 

3. 交通运输业不能满足物流业转型需求

交通运输业不能满足物流业转型发展的需求,常常存在三大问题。第一是物流业绿色化转型发展缓慢,这与物流业自身情况有关,也和交通运输业缺少对物流业转型的支持有关。第二是物流业多元化需求方面,物流业多元化和个性化的需求,要求交通运输提供更加灵活多样、定制化专业的服务产品,在这方面的支持力度不足。第三是在数字化、智能化领域,数字经济、共享经济等新兴产业和新业态快速发展的背景下,这要求交通运输业也需要随之发展,配合物流业的数字化转型,在这一点上也有待进一步发展[3]。

 

四、策略分析

1. 完善交通基础设施网络

交通运输系统包含众多,综合海、陆、空等各类交通途径,包含交通网,物流园区等交通基础设施,应致力于打造一个更全面、更完善的交通运输网络。一些情况下,交通运输呈现出体系不够协调,整体规划混乱,部分地区交通运输不良的问题,导致交通网络未能发挥最大化价值。针对这些问题,相关单位可从三方面入手,来完善交通运输网络,第一是基于国家在交通运输领域的战略方针,结合运输业大数据,着力优化交通运输体系,要做好数据调研与前景规划,比如基于国家“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”的战略思想,相应地对交通运输设施进行优化设计；比如在乡村振兴背景下,为挖掘乡村潜力,推进乡村物流业发展,就需要以乡村交通建设为基础。第二是多类交通体系的协调与配合,完善公路、水路、铁路、航空、管道等多类交通运输系统,并促进公铁、空铁、铁海、空铁海等多式联运的交通运输方式。第三是加快对交通基础薄弱地区的扶持,着力改善交通基础薄弱环节,满足该地区的物流业发展需求。

 

相关交通基础设施网络的建设,要基于可持续发展原则,围绕各类交通运输设施,根据货流量、面积、交通需要等因素为基础,融合城市以及地区发展前景,在空间布局上进行合理规划,不盲目开发,结合实际进一步降低交通运输的成本,同时提升交通运输的效率,促使物流业健康发展。要重点思考交通供给和需求的平衡、交通投入与产出的平衡、交通效率与成本的平衡等[4]。

 

2. 提升交通运输枢纽建设

以交通网络、城市区域的布点格局以及货流量为基础,相关单位在交通运输建设的基础上,也需要注重交通运输枢纽建设,对运输业来说,要求交通运输站点或货运场站,要以功能单元合理规划,科学衔接不同的交通运输体系,各类交通体系之间多线路联动,主次有序,规划交通枢纽要尽量经过或靠近大型货流集散点,能大大提升交通运输效率,也应尽可能优化各类交通方式的换运路径,也能够提升交通运输效率。同时,升级原有交通运输站点或货运场站,借助大数据技术、信息化技术等,打造综合性的服务平台,由运输信息平台服务转型为公共信息服务平台,科学整合上下游运输资源,同时为运输业企业提供最优化、最低成本的货运模式选择,让物流业的运输衔接更加科学合理[5]。

 

3. 创新优化物流业服务

对于物流业企业来说,要持续以创新和优化自身企业业务服务,优化业务办理流程,简化受理方式为用户提供满意的服务。对于交通运输业来说,则要助力引导物流企业延伸服务,开展上门取货、代收货款、货运金融、货运回单、全程供应链等,推动物流市场不断完善。

 

4. 推动物流业绿色化转型

物流企业应积极采用节能减排技术。例如,使用高效能源装备和交通工具,优化车队调度,减少空驶里程和能源浪费,例如,推动集约化运输的方式,不同物流企业合作,采用集体分类输送的方式,推动物流供应链良性化发展,减少半车运输、空车运输的方式,也能够增强物流业的绿色性,减少能源消耗。对此,交通运输业可以通过各项利好政策以及实际指导,推动物流业向着绿色化、低碳化方向转型。

 

5. 搭建智慧式运输与物流业

在信息化、数字化飞速发展的当下,借助相应的信息化、数字化技术,可以搭建智慧式运输与物流业,为物流业以及交通运输经济的发展提供动力。例如,一些先进的信息化与大数据技术应用,可以进一步提升交通网络以及交通运输枢纽的服务水平,管理对象是车辆、道路和行驶者三要素,车辆就像是“点”,道路就是“线”“面”,通过车辆定位、道路监控等,将收集而来的车辆运输线路模拟量数据信号转化为数字化信号,通过相对应的数据处理系统软件对运输现状进行建模,可以去深挖交通运输的模型,解决一些交通不畅问题,改善交通模式。对于物流企业来说,交通运输规划的对象,就是每一种运输方式、每一个道路、每一个中转点、每一个交通信号灯等等,可以实时查询交通道路情况,制定最优的物流规划方式。相应地,交通运输业可以尝试打造集装箱班列品牌、铁路零散货运专线,空铁互转电商班列等新型产品,满足物流业发展的需要[6]。

 

五、结语

综上所述,要明确交通运输业和物流业的“承托”关系,以及物流业所创造的交通运输经济。因而,创新交通运输业服务方式,满足物流业的发展需求,才能创造出更大的交通运输经济。

 

为此,需要持续完善交通基础设施网络,提升交通运输枢纽建设,创新优化物流业服务,推动物流业绿色化转型,搭建智慧式运输与物流业。