党的二十大报告指出：“全面建设社会主义现代化国家，最艰巨最繁重的任务仍然在农村”。要加快构建新发展格局，推动高质量发展，需要全面推进乡村振兴。俗话说“无商不富、无商不活”，随着互联网在农村的快速普及，电商在农村得到快速发展，促进了“工业品下乡、农产品进城”，带动农村一、二、三产业的快速发展，提高了农民生活质量，促进了农民增收，激发了农村致富的潜力，成为乡村振兴的有力抓手。但是目前，农村电商中最关键的环节——物流，仍存在诸如物流交通基础设施落后、农村物流配送成本高、物流信息系统不完善、缺乏物流专业人才、农产品运输存储条件较高、农产品附加值低等问题，成为农村电商发展的桎梏，束缚了农村电商进一步推动乡村振兴。2023年的中央一号文件中指出“加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系”。解决好农村电商物流难题，是目前发展农村电商推动乡村振兴的迫切需求。
农村电商作为乡村振兴的重要抓手，在乡村振兴中发挥着重要的作用，农村物流作为农村电商的关键环节，备受国家重视。2021年中央一号文件提出：“加快完善县乡村三级农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城”，“加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家骨干冷链物流基地建设”。2022年中央一号文件提出：加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点，推进县乡村物流共同配送。2023年中央一号文件提出：“加快粮食烘干、农产品产地冷藏、冷链物流设施建设”。在顶层设计方面，2018年国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，提出电子商务与快递物流要协同发展。2021年农业农村部出台《关于加快农业全产业链培育发展的指导意见》，提出要搭建体系化物流网络。
我国农村互联网基础设施持续完善，目前现有行政村已全面实现“县县通5G、村村通宽带”。互联网在农村的普及率逐年上升，互联网各类应用尤其是发展农村电商必不可少的信息沟通类及视频类等应用工具类软件迅速普及，推动了农村电商快速稳步发展。农村电商的物流系统也正在逐步完善，邮政营业网点实现了乡镇全覆盖，建制村全部通邮。“快递进村”比例超过80%，交快、邮快、快快等合作进一步深化，共同配送、客货邮融合等新模式不断涌现。据统计，2022年，我国农村电商物流指数全年均高于电商物流指数。中国物流与采购联合会近日公布的6月份中国电商物流指数显示：电商物流指数连续六个月环比回升，电商物流业务量增幅不断扩大，尤其是农村电商物流业务量涨幅明显，增速超过25%。
在国家的大力支持下，随着消费回暖，农村电商及物流发展取得长足进步，但是相比城市物流，在解决工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”方面，仍存在很多不足，有很大的进步空间，其原因，主要表现在以下几个方面。
早在“十一五”期间，我国就提出村村通工程，其中包括村村通公路，以解决农村地区及偏远山区的出行问题，农村交通得到一定程度的改善，但到目前，我国农村仍有部分地区农村公路仅为双向单车道，路面很窄，并且路面质量较差，有不同程度的损坏且得不到及时维修，甚至一些偏远地区的山村因地形复杂等原因还没能通公路。作为主要交通基础设施的公路基础设施落后，导致现在仍有一些偏远地区快递无法送达，受欢迎的优质特色农产品无法及时寄出，一些村民寄取快递需要去镇上，导致快递需要时间长，有些甚至需要5天以上时间才能送达，物流效率低下，严重影响农村地区电商的发展，影响本地乡村振兴的进程。
农村地区一般村落分布都很分散且人口数量少，快件数量较小、消费能力弱，导致分摊到单件快递的人工、时间、物力成本等均大大提高，常常发生物流费用大于商品价格的情况，不利于农村电商的发展。农村地区较为偏僻，物流信息化程度不高，快递公司之间没有分工合作，件少而路程较远。农村电商虽然发展潜力巨大，是一个万亿级的蓝海市场，一些大型电商企业也在争相布局农村市场，但发展前期的收益较少且需长期大量的资金投入，只靠几个大型电商企业的力量在短期内难以实现如城市物流的发达程度。
近年来农村地区互联网普及率逐年上升，农村网民人数快速增长，农村地区电商需求快速上升。相应地，对农村电商物流的需求必然也会提高。农村电商与农村物流都离不开大数据等新一代信息技术，物流企业在农村地区的物流信息体系建设不仅需要巨额投入，同时需要能熟练掌握新一代信息技术的员工。但由于目前农村人群多为中老年人和儿童，对信息化相关技术不敏感，不能快速接受大数据等新一代信息技术，更谈不上物流相关专业人才，因此物流信息系统在农村无论是建设方面还是使用方面都制约着农村物流信息系统的完善和提高。
物流从业人员需具备熟练的终端设备操作能力、管理能力和良好的人际沟通能力。目前，物流专业人才是我国紧缺人才。因城乡之间在教育、医疗、生活水平等方面均存在很大的差距，物流专业人才一般会被条件优越的城市所吸引，农村物流人才严重匮乏。现有的农村物流从业人员，因相关的理论和实操性培训都比较少，其综合素质难以提升，不能形成农村物流所需的专业物流人才梯队。
农产品不同于普通日用品，一般具有较强的季节性和时效性，具有鲜活性及不易保存的特点，因其大部分为食品，如果在物流过程中保存不好，容易出现食品安全问题。因此，鲜果类、生鲜类农产品需要冷链运输，对温度的要求极其严格。除此之外，对快递人员收件、包装、运输、配送等整个过程都有相应的要求，否则易出现包装开裂、农产品变质的问题，出现纠纷或退换货的情况，因此，农产品物流所需条件更高、成本也更高，甚至出现物流费用高于农产品价格的情况，挤压了农产品销售的利润，不利于农产品物流的良性发展。
物流是电商的关键环节，交通基础设施又是物流的必备基础。“要想富，先修路”，农村交通问题依然是农村发展的重中之重。乡村振兴背景下，农村电商可以极大提高农产品销售空间，深受城市网民喜爱的名优特农产品可以走出农村当地，快速销往全国各地，而前提是需要完善的物流系统的配合。再加上农产品一般为生鲜产品，保质期较短，更需要快速送达消费者手中，实现从田间地头到餐桌，对速度的要求是首要的，谁掌握了物流的速度，谁就能进入市场。因此，要使农村电商快速健康发展，在乡村振兴中最大限度地发挥其效能，必须有完善的物流系统作为保障，而农村交通基础设施便是其重中之重。修路需要大量资金投入，根据相关政策农村修路所需的资金，需要由中央、省、市县的配套补助资金以及乡村自筹。因此，农村公路建设除了需要政府重视，加大投入外，还要充分发挥广大农民群众的修路积极性，这就需要基层村两委的积极谋划，筹措资金以及劳动力，积极与交通部门和市农村公路建设领导小组衔接，申报修路计划，逐步完善农村交通基础设施。
物流信息系统是一个集软件和线下实物相结合的信息系统，除了一般意义上的运输和配送管理外，还包括仓储管理、订单管理、库存管理等。通过物流信息系统，可以提升物流效率和速度，企业可以实时了解库存、配送过程等各细节。对农产品来说，将生鲜农产品快速送达消费者手里，是提高消费者回购率的法宝，同时可以更有效地利用仓库、人力及运输资源，降低运营成本，提高经济效益。农村电商物流信息系统的完善对农村电商的发展具有极大地促进作用，各物流企业纷纷布局农村市场的同时，应将各物流企业之间的信息打通，在乡镇一级进行重新整合，分工合作，每个企业负责农村地区一定范围内所有快件的统一配送，以节约人力物力及时间成本。
面对农村人口居住分散、快件少且交通基础设施不完善的实际情况，可以探索适合农村的物流方式。可在村供销点设置物流站，由专人负责定时去镇上取件，并通知收件人取件，这种方式需要支付一定的费用，并防止出现漏件和错件的现象，村代销点就相当于城市里的快递驿站。对于上行农产品，农村电商成规模后，可由村集体出面，与快递公司谈判，提高谈判中的话语权，以降低农产品上行物流成本，将更多利润留在农村。
物流的综合性很强，不仅涉及到运输、配送，还涉及管理学、经济学、社会学及计算机科学等。根据具体工作，物流有基层操作人员，主要从事快件的上架、分拣、配送等，需要熟练的终端操作能力。中层物流专业人员需要掌握物流管理知识、经济管理及决策分析，以保证物流各环节的工作顺利、高效。高层物流专业人员需要对物流的各个环节进行宏观调控，并能敏锐地发现市场的变化。随着技术与社会的发展，市场对物流各层次专业人才的要求不断提高。目前我国物流专业人才紧缺，城市的待遇、发展前景均比农村好，因此，物流专业人才基本不会选择农村。建议高校及技校大力培养各层次物流专业技术人才，同时，地方政府应制定相应政策，吸引人才，鼓励大学生返乡支持农村电商的发展。再有，可以加大农村青年电子商务物流人员的培训力度，以提高现有在职人员的理论水平及操作能力。
农村电商出村进城的农产品多为季节性生鲜产品，对物流配送的时间和配送过程中的温度有更严格的要求，一般均需要冷链物流系统进行配送。建设冷链配送系统的技术和成本相比普通物流要求更高，投入更大。冷链系统一般由物流企业建设，为保证农产品的新鲜程度，建议物流企业打通农产品出村进城的“最初一公里”，将冷链物流设备下到村里，下到田间地头，采取与农户或村集体协商租赁使用的方式，使生鲜农产品由田间地头直接进入冷链运输环节，以保证农产品的新鲜程度。
物流是电子商务的关键环节，农村物流存在着一些实际的困难和问题，制约着农村电商的快速健康发展，束缚了农村活力的释放。在乡村振兴大背景下，在各级政府的引领和支持下，当地村两委与致富带头人应积极主动谋划，发动群众积极参与建设物流的各个环节，使农村电商物流与农村电商实现同步快速发展，以助力实现农业强农村美农民富的乡村振兴美丽蓝图。
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