冷链物流在当前我国经济转型升级的过程中的作用不断凸显，消费诉求不断提升，本文聚焦农产品产地城市中多层级冷链物流网络的空间布局方法，充分考虑冷链物流服务的需求端和供给端影响因素，构建多指标测度体系，并依据城市中不同区域的指标评价情况，划分三级发展区域，不同区域在城市冷链物流发展中承担不同的角色和建设任务，整体上构建层次分明、功能完善、全域覆盖的农产品产地型城市冷链物流服务载体。伴随着2021年12月国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，我国冷链物流正式迎来发展的黄金时代。我国现代物流领域第一份国家级五年规划《“十四五”现代物流发展规划》将提升冷链物流服务水平作为深度挖掘现代物流重点领域潜力的重要一环。我国当前的冷链物流布局体系，一是国家骨干冷链物流基地，共有106个承载城市入选，作为综合性的冷链物流基地，超七成与国家物流枢纽承载城市布局重合。二是农产品冷链物流领域载体，包含了农产品骨干冷链物流基地+区域性农产品产地仓储冷链物流设施，其布局主要围绕全国农产品重要产地布局。对于农产品产地型城市，如何科学合理地进行城市冷链物流空间布局设计，直接决定了城市冷链服务的能力水平，也影响着当地特色农产品流通品质提升和品牌打造，对于城市的产业、经济发展都发挥着不可忽视的作用。
农产品产地型城市的冷链物流核心服务于生鲜农产品的本地加工处理和对外运输销售，辅以服务居民日常冷链食品消费。因此，通常来说，冷链物流布局是以需求（尤其是农产品集中生产区的需求）为核心导向，满足与城市空间规划充分适应、与产业服务需求紧密衔接、与交通物流发展融合布局等基本原则，具体布局过程中涉及的影响因素如下。
上述影响因素的量化测度方式如下：
根据农产品产地型城市中不同区域上述因素的对比情况，整体上可划分三个层级的冷链物流发展区域，各层级区域的冷链物流设施类型和侧重不同，具体如下。一级发展区域———冷链物流服务诉求和服务能力在城市中均处于较为突出的位置，适宜通过综合型冷链设施的建设，打造城市冷链物流发展的枢纽极核区域。二级发展区域———冷链物流服务诉求凸显，但服务能力处于中等水平，或者产业需求不明显，但服务能力突出的区域。前者适宜做强产地预冷、产地加工、分选分级等产业“最初一公里”和产品增值的服务功能，后者发挥流通和土地要素优势，打造区域性的集散分拨中心，辅以精深加工、展示交易等扩大产品价值和影响力的功能建设。三级发展区域———产业需求、交通条件和设施条件均处于较低水平的区域，按照服务全覆盖的原则，布局服务零星产业和消费需求的小型冷链服务站。
云南省昭通市是农业发展大市，苹果、竹子、马铃薯、特色养殖、花椒、天麻等高原特色农业富民强市成绩斐然。加快昭通市冷链物流高质量发展，对于引领昭通市做好巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接，打好世界一流“三张牌”发展优势特色大产业、加快新型城镇化进程建设省际区域大城市等具有重要意义。昭通全市共有11个县（市区），各县域特色产业星状分布，已初步形成“一县一业”的高原特色农产品产业格局，且农产品70%都对冷链物流有突出需求。运用上述方法，对各指标进行数据搜集、测度，结果如下：
表3 昭通市各区域冷链物流影响因素测度结果 下载原图
数据来源：《昭通市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》《昭通市数字农业农村“十四五”发展规划（2021—2025年）》《昭通市“十四五”交通物流发展规划》《昭通市“十四五”现代物流业发展规划》、昭通市国民经济和社会发展统计公报、调研信息搜集。
根据指标测度结果，按照本文冷链物流的布局划分方式，构建昭通市11个县（市区）的冷链物流布局方案：
农产品产地型城市的冷链物流空间布局是以提高全市冷链物流发展的竞争力、辐射能力和城市产业经济服务能力为目标，在明确了城市中各区域在冷链物流体系中所处的层级位置后，应根据辐射范围、规模体量、具体产业特性等要素，进一步谋划符合区域层级方向、满足科学集约高效原则、适度前瞻引领的冷链物流项目，支撑各层级功能定位的实现。
沪公网安备 31011202008041号
