随着中国经济的不断发展，物流行业在我国经济中的地位也越来越重要。然而，传统的物流模式已经无法满足当前的市场需求了，数字化转型成为了行业发展的必然趋势。通过运用数字化技术，物流企业可以更加高效地管理物流过程，提高客户的满意度并增强市场竞争力。同时，数字化转型也能够促进物流行业的可持续发展，物流企业可以在稳定物资运输、维护供应链等方面发挥至关重要的作用。
2022年5月国家发布的《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》），是现代物流领域首份国家级的五年规划。《规划》指出要在物流基础设施建设、行业标准、企业创新能力和竞争力、行业数字化等方面全面发展。《规划》还对物流行业的数字化转型提出了新的要求，分类推动物流基础设施改造升级，发展智慧物流枢纽、智慧仓储、数字仓库等新型物流基础设施；拓展智慧物流的商业化应用场景，推进自动控制、智慧决策等技术的广泛应用。
魏冉等以菜鸟网络为研究对象，通过梳理物流服务生态系统价值共创与数字化能力的关系，指出物流企业要避免数字化时代的“核心能力陷阱”，应与合作伙伴价值共创，实现数字许可与价值共创[1]。陈影等发现我国快递电商板块上市公司的数字化进程已处于领先水平，而国有物流企业数字化转型的引领优势仍有待释放[2]。张小雪指出物流企业在进行数字化转型时要找准核心优势，与生态圈中的其他企业优势互补，实现融合创新[3]。周若涵提出要借助数字化技术，以供应链为基础，将物流与商流融合发展，畅通国内经济大循环[4]。冯文静指出要加强现代物流企业对数字化、智能化技术的应用，加快物流企业的信息化数字化发展，以绿色发展理念指导物流企业的发展[5]。
本文以S公司为例，探究企业的数字化转型路径，并通过剖析其取得的数字化转型成效，为国内众多物流企业数字化转型提供思路，实现提质增效，提高其运营效率和服务水平。
S公司的核心业务是构建物流生态圈，业务范围涵盖时效快递、经济快递、快运、冷运、医药、同城急送、供应链以及国际业务（包括国际快递、国际货运及代理、供应链等），为客户提供一站式服务。同时，该公司依托先进的科技研发能力，致力于构建数字化供应链生态，推动内外部数字化供应链变革。
作为物流行业的头部企业，S公司的企业战略高度重视数据的高效利用、人才激励、供应链管理、成本控制等方面，在这种战略的指导下，S公司拥有了一系列关键核心竞争产品，尤其是其中的闪送业务和供应链业务，在行业内颇具竞争力。随着《“十四五”现代物流发展规划》的出台和各项信息技术的日益发展，再加上公司内部对业务数字化的重视，S公司的数字化转型水到渠成。同时，在政策、市场、技术等外部因素的推动下，S公司的数字化转型充满了动力。在此背景下，S公司在战略上对数字化转型高度重视，将其明确划为企业战略的一部分，并积极探索适合自身特点的数字化转型道路。
在2007年及以前，S公司的业务数字化转型处于初始发展阶段，OA办公系统上线，实现了业务的线上审批，并且可以使用机器半自动分拣快件。2008—2015年间，S公司处于转型的变革规划时期，将公司内部系统大规模整合，减少了碎片化的业务；制定了开发、运维标准；同时将人、财、物等各种系统批量上线，使企业可以对大部分通用数据进行线上追溯和共享。从2016年开始，S公司的数字化转型道路步入全面提升阶段，公司将各业务中存在共性、高复用性的数据集中到数据中台，实现了数据的最大化利用；研发出智能决策系统，将数据交由人工智能进行高效决策；将车联网、无人机与供应链系统高度结合；S公司还上线了数据市场等内部工具，对数据进行合规共享，帮助业务自助完成数据分析，实现了业务的精细化运营，起到降本增效的作用。
S公司主要从规划调度、运输中转、寄递安全、成本管控等维度入手，整体提升了物流网络的数字化、智能化水平。
在规划调度维度，S公司构建了一个“预测—预警—调度—反馈”的数字化决策体系。在货物运输路线上持续提升预测精度，通过高频刷新高峰节假日预测货量，帮助各物流园区及网点提前做好场地与人力规划。2022年双十一期间，S公司次日全网收派预测准确率达97%，区级预测收派准确率达90%以上。
在运输中转维度，S公司研发了数字化分拣系统，建造出可视化、自动化的物流场地，与分拣机器人配合，极大地提高了分拣效率；完善汽运、铁运等多种运输模式，通过管控汽运油耗、外包资源统招和多种资源竞价的方式降本增效，利用数字网络智能分配高铁、普列、班列资源，实现了物流运输的数字化管理。数字化分拣系统上线后，分拣流程平均耗时从30分钟减少至2分钟，中转目的地发错率降低了36.28%，货物回流率降低了47.42%；同时，2022年双十一期间，60.2%的物流场地能够做到分时段准确预测库存，避免了爆仓情况发生。
在寄递安全维度，S公司通过搭建快件安全数据库，定位包裹破损或丢失的具体节点，及时跟踪风险线路、场地及园区。同时上线智慧安检系统，在大幅节省人力的情况下实现了全程可追溯。
在成本管控维度，S公司提出了“业财集成”的数字化方案，构建企业的业财数据中台，将收入、成本、质量等数据联通，依托数字化手段诊断企业的经营问题，形成“事前投测—事中监控—事后分析”的经营分析体系，帮助企业大幅度降低了成本。
早在2008年，S公司就开始注重建设数字化研发队伍了。研发队伍所合力构建的“智慧大脑”“数据中台”等平台为S公司的业务模式、运营管理等带来了巨大的改变，公司内部认识到，物流企业转型不仅需要依靠场地、车辆、线路，更需要人才的支撑，这也说明数字化转型绝不只是单纯地引入设备，更重要的是要建造一支可以研发、运用、改进设备的人才队伍，才能使企业的数字化转型发挥整体优势。在原有研发团队的基础上，S公司通过内部培养和外部招聘两种途径，大力储备大数据人才，研发队伍人数从2016年首次披露的2 088人增长到2022年的5 652人，其中硕士及以上研究生的占比超过了20%。目前S公司人才队伍建设主要分为三个方面，一是原有科研队伍建设，二是数字化人才队伍建设，三是普通职工培养。S公司的这种队伍建设模式既可以保障原有的核心竞争力，又能充分释放数字化转型动能，还使普通职工在培养中顺应数字化转型趋势，形成了思想观念上的深层认知，使得公司在数字化转型中引领人才，人才在适应中助力数字化转型。
S公司将数年积累的行业经验与数字化技术深度融合，将技术融入供应链中。通过数字化深度融合，S公司实现了供应链中各环节数据的实时可视化，传输至“数据中台”，帮助企业更好地了解并掌握供应链中的细节，帮助企业及时调整决策。同时借助无人车、智能分拣等技术实现了供应链各环节的高度自动化。
公司将持续关注物流行业的前沿趋势和发展方向，积极布局数字化新技术，如区块链、隐私计算等；基于区块链提升数据的透明性、安全性，搭建区块链数据协同平台，提升审核效率。同时，将商品防伪、溯源等领域深度融合，实现对商品从生产、仓储、运输到最终接收的全程追踪，保障商品安全。在隐私计算方面，S公司在保证用户信息不泄漏的前提下，分别从数据引入、数据输出、数据应用方面，面向金融、营销领域提出了可行的方案。
面对环境污染严重、资源约束趋紧的严峻局势，我国高度重视生态文明建设，坚定不移地走生态优先的绿色发展之路，这也对S公司的运输资源优化提出了迫切的要求。S公司基于各类运输对资源的需求，通过对业务数据的全盘共享与整合，实施物流网络“智慧大脑”统一规划，提高了汽运、铁运线路的整合及利用率，优化线路、运输时段，既减少了油耗，又避免了运输资源的低效投入。截至2022年底，干线整合为570条，低负载干线的占比从6%进一步降低至2%以下。同时，通过实时数据提高了空仓的利用效率，根据大件直营网和加盟网的线路融通方式，以及两者对运输时效与成本诉求的差异，做到相同线路空仓的及时填仓，大幅节省了大件直营网线路投入的资金成本，2022年底实现了日均节省2 200吨仓位。S公司在数字化技术的加持下，有效节约了运输资源，进一步提升低碳程度，走上了生态优先、绿色发展的道路。
物流行业面对的是一个竞争激烈的存量市场，扩大用户规模并在有限的用户中提高使用率是S公司要想持续发展必须思考的问题。S公司开发和推广手机程序，至2022年底，个人用户数量规模达5.85亿，同比增长19%。并且运用线上、线下多渠道多举措保障个人用户及各项业务的增长，线上渠道中，通过App、微信小程序运营，提升用户下单效率，新增“企业微信”渠道，及时解答用户的问题；至2022年底，微信小程序用户规模增长25.6%，日活跃用户超1 800万，同比增长41%。同时，S公司合法使用数据并预测用户的需求，在原有的基础服务上拓展了搬家、手机维修、手机换新、旧衣回收等多种服务；至2022年底，S公司App用户规模增长55.7%，活跃用户增加300万，同比增长50%。
线下渠道中，S公司利用“数据中台”，对共享数据进行分析计算并对用户的消费场景进行预测，推出“网购退货、到家服务、行李寄、亲情寄、公益寄”等多元化服务；针对快件收派密度等数据计算，“智慧大脑”分析出了适合建造城市驿站、乡村驿站等线下渠道的地点，借助数字化手段提升了渠道密度。截至2022年底，线下网点及其他合作点合计数量较上年增长了10%，进一步说明S公司搭建的“数据中台”“智慧大脑”等数字化平台为企业扩大用户规模、开辟营收新渠道发挥了至关重要的作用。
S公司通过提高供应链的数字化程度，大幅提升了供应链的调度能力。前置预测方面，在2022年“双十一”大规模购物活动期间，全网收派预测准确率达97%，区级收派准确率达90%以上，同时还通过数字化动态预测，对超出场地处理能力的运输班次作出预警，帮助网点和在途车辆及时调整计划，保障服务质量。实时调度方面，S公司利用“智慧大脑”实时联动全网基层的操作岗位、干线车辆、汽运铁运等资源，搭建了“运输—中转—收派”的全环节线上化异常监控与预警系统，对于可能延误的快件保障其时效性，2022全年日均挽救26万单，高峰时期挽救了90万单异常运单，尤其在应对恶劣天气及突发事件时，做到了异常信息的快速共享、及时知会，提升了客户的体验感。
在各家物流企业以低价争夺市场份额的趋势下，S公司采用了差异化战略，搭建了面向企业客户的优质物流服务，提供从签约到售后等企业物流管理的全程线上服务。历经多年推广，客户线上自助服务率达99%；在自动客服方面，搭建了一站式理赔作业平台，推出自助理赔服务，实现了无人化、智能化快速处理理赔，提升了客户的理赔体验。全自助理赔的用户满意率为98.7%，处理时效较人工理赔提升了98%。在主动客户服务方面，依托行为模型和AI预测等手段，主动为客户提供派前预约、异常件处理、智能外呼等服务。S公司将数字化技术与全程服务深度融合，实现了对物流产品的精细化、差异化处理，最终提升了客户的体验。
本文以物流企业S公司为例，分析了物流企业数字化转型及其成效，得出以下结论：S公司通过公司战略数字化、业务模式数字化、物流网络数字化、人才队伍转型取得了优化运输资源、扩大用户规模、提升企业客户体验的数字化转型成效，增强了企业的竞争力。目前，物流行业的数字化转型已成为一股热潮，通过转型提升自身竞争力已成为行业共识，为更好地助力物流企业的数字化转型，本文现提出以下建议。
首先，S公司应持续构建数字化服务生态，融入产业变革。借助物流基础设施的利用和自身搭建的物流网络，持续实施对“收件、运输、中转、派件”等各环节的数字化转型，利用数字化技术辅助决策、驱动业务、服务客户，不断提升物流效率与智能化水平。
其次，S公司应布局快递市场的新需求，挖掘新市场，加固竞争的“护城河”。在扩展个人用户和企业用户的基础上，公司要积极探索物流行业消费的新场景，更好地满足各类用户群体的需求。随着经济的复苏和活跃，快递行业呈现较快的发展态势，但行业原有的规模效应及边际效益正在减弱，行业内“降价获量”的模式导致服务和产品的同质化现象日益严重，市场整体盈利能力被压缩，此时，持续布局快递市场的新需求，挖掘新市场，将成为行业竞争的关键。
最后，S公司应积极履行社会责任，坚持可持续发展。在绿色运输方面，企业应当积极推广新能源车辆，优化运营线路，提升运输能源的利用率，减少能源消耗。在绿色分拣方面，打造绿色产业园区，合理规划仓库布局，实现快递中转效率和节能效益的双提高。同时，物流运输会产生一定的废弃包装物，所以公司应当积极推进物流绿色化、减量化和可循环化，通过采取减量包装设计、可循环材料复用等手段，研发出行业通用的绿色包装。
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