数智化背景下电商物流发展对策研究

1.1 数智化背景介绍

数智化，即“数字智慧化”，相当于云计算的算法，核心意思是将大数据与人的智慧相结合，使数据增值增效降本，利用人工智能代替人类的繁杂劳动，实现人机深度融合。

 

近年来，随着信息技术的高速发展，很多国家加入了数智化发展的行列。美国学者于2006年提出了PI(Physical I nt e r net)理论，指出可基于信息技术建立一个全球互联系统，提高跨境贸易效率，实现数据传输与共享。2016年，日本在面对工业数字化升级、人口老龄化等问题时提出了“Society 5.0”理论，通过数字信息技术、人工智能、共享平台等建立智慧社区。德国在《德国数字化战略2025》指出，到2025年在德国建成高速传输光纤网络，不断完善数字基础设施建设，为创新性数字经济的发展打好基础。

 

我国在“铁公基”重大建设成效的基础上提出了“中国制造2025”,2020年又印发了包含5G建设、大数据与人工智能、工业互联网在内“新基建”发展规划，为全面建设数字化城市指明了方向。2022年1月，国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》，指出数字经济是继农业经济、工业经济之后的主要经济形态，数字智能化正推动着生产方式、生活方式和治理方式深刻变革，成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。综上所述，数智化已经成为全球经济发展的重要力量，加强数智化建设刻不容缓。

 

1.2 电商物流数智化的意义

电子商务的崛起带动了快递物流的发展，物流的提质增效降本又进一步促进了电商的再发展。相关数据显示，2022年我国快递业务量为1105.8亿，连续9年位居世界第一，实现收入1.06万亿元，快件最高日处理能力超7亿件。电商物流能有如此傲人的成绩离不开互联网、数字技术和移动支付的支持，电商物流的数字化、智能化和智慧化发展顺应时代潮流，符合国家《“十四五”数字经济发展规划》要求，指出我国要大力发展数字商务，全面加快商贸、物流、金融等服务业数字化转型，优化管理体系和服务模式，提高服务业的品质与效益。

 

上述电商物流的业务量虽已全球领先，但物流企业运营过程中仍存在丢件少件、恶性竞争、操作不规范、成本高、售后服务水平较低等问题，极大地制约了电商物流的进一步发展。数字化技术的出现能够较大程度地减少此类问题的发生，为电商物流的发展带来新的希望：北斗卫星导航系统能够实现全程货物跟踪，智能仓储、智能分拣和无人机配送大大提高了物流效率。电商物流数智化是时代的产物，数智化的发展推动电商物流实现产业转型升级，健全电子商务公共服务体系，能够引导各行各业积极开展线上线下营销活动创新，为农村物流的发展注入活力。电商物流数智化能够实现电子商务与物流的协同发展，实现物流与农业、制造业的深度融合。

 

2 数智化背景下电商物流存在的问题

2.1 专业人才缺乏

目前，国家大力倡导数字经济，数字化、智能化在电商物流领域的应用越来越广，电商物流数智化的高速发展离不开专业人才的培养，但电商物流人才严重不足，主要体现在以下几点：第一，国内很多高校都有电子商务专业和物流管理专业，却没有电商物流专业，人才培养方案中电子商务与物流的融合度并不高，学校也不会特意培养电商物流人才，学生对电商与物流的关系尚不明晰；第二，与国内外电商物流发展动态相比，高校电子商务专业、物流管理专业课程设置相对滞后，很多学校侧重理论知识讲授，实践课程偏少且流于形式，产教融合度较低，学校培养的人才与企业急需的人才存在“时差”，导致毕业生进入工作岗位后不能很好地将所学知识转化为实操技能；第三，高校教学内容偏传统，不能紧跟时代潮流，学生对国内外电商物流动态了解较少，实训课程包含的物联网、大数据、智慧物流、云计算等数字化技术也有限，致使高校培养的电商物流人才创新能力、数字化水平较低。电商物流数智化更加侧重专业人才对高新技术的应用性、创新性和适应性，但目前高校培养的电商物流人才与数智化背景不相适应，在一定程度上制约了电商物流的进一步发展。

 

2.2 数智化发展不均衡

近年来，我国电商物流正朝着数字化、可视化、智能化、智慧化等方面发展，但因受区域发展和国家政策的影响，我国各个地区电商物流信息化水平参差不齐，差距较大。

 

一方面，沿海地区、经济发达的城市地区信息化水平较高，但电子商务与物流企业之间的协同性较差，仓库建设、配送网络资源规划存在重复配置，难以发挥最大效用和实现信息共享，企业核心竞争力不突出。数智化技术如区块链、人工智能、自动化技术、北斗导航、GPS普遍应用于大型电商物流企业，中小企业由于规模和资金的限制，电商物流数字化的进程仍不顺利，迫切需要政府引导和扶持。

 

另一方面，西部地区、偏远农村数智化水平有待提升。农村地区电商物流企业规模较小，物流基础设施较为落后，运输配送环节效率不高，企业的管理水平、经营理念、营销策略和创新意识不强，售前售后服务不够专业，导致很多农产品宣传推广力度不够，尚未打开销路，农村电商的发展受到制约。加之很多农民对互联网、信息技术的认知有限，不理解大数据、云计算对电商物流的影响，也不能很好地应用相关技术发展农村电子商务。

 

2.3 电子商务与物流协调性不强

随着国家一系列政策的出台，各地方政府高度重视电商物流的发展，但电子商务与物流的协调性、融合性仍有很多问题。首先，各种政策规划的统筹协调性不足，容易出现多头指挥，电子商务与物流企业侧重点不同，容易出现不和谐现象。与政策配套的措施落实不到位，电商物流企业不能很好地享受在税收、租地建厂、先进技术和金融贷款等方面的优惠，降低了企业发展的积极性。其次，电商物流行业协会的引领作用不强，国家相关惩罚机制不完善。随着抖音、小红书、拼多多等平台电商属性的增强，消费者的购买风险也在提高，各种产品良莠不齐，不正当竞争现象仍然存在，消费者的利益不能及时维护，购物体验不佳，阻碍了电商物流的进一步融合。最后，电商物流产业集群效应不明显，行业辐射范围有限。各级政府在发展智慧物流与数字电商时不能将两者有效结合，重电商轻物流的思想观念难以转变。电商物流与制造业、服务业的融合度不够，数字经济背景下企业经营模式较为落后，电商与物流貌合神离，影响了整个产业供应链的效益整合。

 

2.4 跨境电商物流服务水平有待提升

数智化背景下，跨境电商得到了快速发展，但与国内电商物流相比，跨境电商物流的服务水平仍有待提升。

 

其一，运输时间长，物流费用高。由于跨境电商物流涉及报关报检通关等流程，手续烦琐，需要相关国家的通力合作才能顺利运送货物。但受各国文化习惯、政策制度的限制，跨境电商物流运输配送时间较长，短则3～7天，长则7～15天才能完成配送。同时，跨境电商产品物流费用较高，破损率、丢包率较高，退换货成本高，维权较难，降低了消费者参与跨境电商购物的热情。

 

其二，跨境电商物流基础设施不健全，信息共享率低。近年来，国家大力推进“一带一路”“丝路电商”经贸合作新渠道，以提升沿线国家数字化贸易水平，但部分新兴市场物流基础设施不健全，仓储与分拣智能化水平较低，物流运作模式缺少多样性。同时，新兴市场物流专线运输处于初级阶段，系统体系尚未形成，对普通货物尚且能够根据要求进行包装运输，但对冷链货物等有特殊要求的运输缺乏经验，跨境运输中容易出现货物变质、质量受损等情况。

 

3 数智化背景下电商物流化发展对策

3.1 推行“双创”教育，深化产教融合人才培养机制

(1)推行“双创”教育。广义的“双创”一般指“大众创业，万众创新”；狭义的“双创”教育是指学校推行的创新创业教育，是一种培养教师和学生的创新精神和动力，提高受教育者的岗位、职业或事业的创新性教育方法。在高校层面，教师是推行“双创”教育的关键一环，只有教师具备“双创”和“双师”素质，才能培养出“双创”学生。相关高校应制定“双创”教育制度，建立“双创”教师培养与选拔体系，挑选既具有扎实理论基础，又具有创新创业经历的校内外教师组成“双创”团队，并定期进行培训，为培养“双创学生”注入活力。同时，“双创”教师应有专门的职业发展通道，高校可将创新创业成绩作为教师职称晋升、工资调整的重要依据，鼓励教师参与项目研发和应用成果转化，提高教师对行业的认知程度、专业的操作能力和服务经济社会发展的能力。在政府层面，政府应与高校联合制定相关的政策制度，竭尽所能提供相应的教育培训基金，以支持“双创”教师的培养培训，通过奖励卓有成效的“双创”教师来鼓励广大教师队伍参与创新创业实践。

 

(2)深化产教融合培养机制。各大高校应继续推行校企深度合作，与本专业对口的企业建立校企合作协议，为学生建立“双导师”制。“双导师”制是指学生的理论知识学习主要由校内导师负责，而实践实训课程可由企业导师负责讲解、演示与操作。学生具备一定的理论知识后，可由企业导师带领学生进入合作企业学习、观摩，为学生未来的创新创业提供实战条件。电商与物流专业应以“合作一家特色企业，胜任一个电商物流岗位、孵化一个典型产品”为目标，建立校内校外创新创业实训基地，每学期安排学生进行创业实训。在课程设置方面，电子商务、现代物流管理专业应加强理论与实践相结合，注重应用型技能人才的培养，为学生提供电商物流最新发展动态的渠道信息，鼓励学生主动了解行业动态，为学生介绍数智化物流涉及的相关技术，并能合理应用于实训实践和创新创业，让学生意识到数字化、智能化、自动化在电商物流领域的重要性。

 

3.2 加强龙头产业引领示范，推进城乡电商物流协同化

加强龙头企业引领示范，应用区块链技术实现产业战略合作。区块链是一个共享的、不可篡改的账本，旨在促进业务网络中的交易记录和资产跟踪流程。电商物流平台的交易资产可以是有形的房屋、汽车、现金、土地，也可以是无形的知识产权、专利、版权、品牌、服务等，几乎任何有价值的东西都可以在区块链网络上跟踪和交易，从而降低各方面的风险和成本；各地区各级政府应加强政策引导和资金、资源支持，建立完善的区块链数据平台，保证电子交易环境的安全可靠，并为电商物流数据分析与研判提供便利条件，鼓励电商物流企业创新发展，形成电商物流新形态示范区。在制定电商物流发展规划时，各地区应结合经济发展状况、区位优势等，加强电商物流整个供应链的协同发展，实现电商物流与生产制造企业的信息共享和战略融合，达到整个供应链条效益最大化。电商物流企业可按照相关政策优化产业结构、进行模块重组、企业合并，政府应鼓励基础条件良好、资金实力雄厚、发展潜力大的电商物流企业做大做强，成为当地的龙头企业，并形成辐射力和凝聚力，带动中小企业发展，应用区块链技术的安全性、高效性和智能性实现相关产业的深度战略合作。

 

发展智慧农业，推进城乡电商物流协同化。我国要在《“十四五”数字经济发展规划》的政策背景下，大力发展智慧农业、智慧物流和智慧电商，缩小城乡差距，实现城乡电商物流一体化。定期对从事农村电商的人员进行专业培训，培训内容主要包括产品市场定位、营销策略、电商平台选择、网页制作与宣传、产品包装、订单制作、物流配送等，通过培训提高相关人员的电商物流运营能力，提高专业技能的熟练程度，以满足消费者的多样化需求。对于有特色农产品的地区，政府和企业要加大宣传力度，建立特色农产品产销基地合旅游路线，增加物流基础设施的投入，打开销路，形成农产品供应链体系，确保产品质量和运输时效性。在广大农村地区，可以通过互联网、短视频平台发展农村旅游产业，通过旅游推动农村发展，提升农村经济发展水平，进而不断完善农村电商物流基础设施建设，推进城乡资源整合，加大城乡电商物流的合作力度。

 

3.3 统筹规划落实相关政策，形成电商物流产业集群

(1)统筹全局，落实相关政策。各级政府在制定电商物流规划政策时，应从全局出发，精简机构、减少冗余，制订高效的、精简的、适合本土情况的电商物流发展规划。各级部门应当明确各自的目标与责任，将电商与物流紧密结合，在税收、租地建厂、贷款等方面给予相关企业优惠支持，让企业获得实实在在的政策红利，安心在本地经营发展。大部分企业只有在获取一定利润、实现较好收益后才有可能将更多的时间和精力用于钻研核心业务，只有企业将核心力量集中于电商物流的长远规划与发展，才能为电商物流的数智化发展提供保障和基础。同时，政府、高校、电商平台与相关行业协会应加大力度宣传电商与物流的关系，将“唇亡齿寒、相互促进、互为依存”的理念广而告之，让企业员工意识到只有让顾客获得满意的购物体验和较高的物流时效，不断满足消费者多样化的购物需求，才能实现电商物流的可持续发展。

 

(2)发展电商物流专业群，形成数字贸易产业群。数智化经济背景下，企业孤军奋战已成为过去式，协同发展才是正道。为贯彻落实江苏省“十四五”电子商务发展规划实施方案，政府应加强电子商务服务体系建设，引导企业进行商贸流通数字化转型升级，大力发展农村电商。高校在人才培养时应将电子商务与现代物流融为一体，从现代商贸流通全供应链、价值链角度设置专业和课程体系，将电子商务、智慧物流、市场营销与跨境电商放在一起，从专业建设发展为专业群建设，培养知识全面、综合性强、技能过硬的专业群人才。电子商务企业与物流企业应加大信息共享、资源整合力度，通过5G技术、物联网、虚拟/增强现实技术来为顾客带来售前、售中和售后的增值服务，实现电商物流数智化发展。电商物流企业还应与制造业企业智能化改造运输、智慧农业、农村电商实现深度融合，创造创新企业发展形态，形成电商物流产业集群，实现供产销一体化发展。

 

3.4 加大信息技术普及力度，提升跨境电商物流服务水平

(1)发展数字化、智能化，加大信息技术普及力度。首先，电商物流企业应将EDI、智能仓储、智能分拣等物流自动化技术、射频技术应用于各个业务领域，尤其是跨境电商交易，企业间制定统一的数据文件标准格式，方便国际贸易开展的同时，还能提高物流运输效率，降低物流成本；其次，电子商务与物流企业可通过优化作业流程和环节，与海关、运输、商检等部门实现信息共享联动，统一操作标准，提前做好各项准备工作，各个流程都指定专人负责，提高办事效率，缩短跨境电商产品通关时间；最后，各大电子商务、物流平台可利用GIS、GPS、北斗技术实时跟踪跨境物流商品，选择通用的语言语种及时更新物流信息，发现异常情况及时处理。同时，消费者还可以通过指定渠道及时了解商品动态，发现问题及时反馈，并做好收货准备。跨境电商企业还应根据产品特点、地域文化选择合适的电商物流运营模式和物流运输企业，整合可利用的相关资源，优化运输线路、仓储配送方式，利用大数据和云计算提前预测商品需求，及早备货调节库存，降低缺货成本和库存积压概率。

 

(2)加大物流软硬件设施投入，提升服务水平。从政府层面来说，在我国与其他沿线国家“一带一路”和“丝路电商”的合作框架下，相关政府部门应加大资金投入和政策制度支持，合理规划建设智能仓库、运转中心等物流基础设施，构建健全的物流枢纽和运营网络体系，鼓励电子商务与物流企业协同合作、资源共享，提高基础设施利用率。同时，与沿线国家洽谈合作，加强“一带一路”沿线高铁工程建设与维护，开展专线运输，减少列车空载，提高运输时效，实现沿线国家合作共赢、共同发展。从企业层面来说，资金实力雄厚的电子商务与物流企业可尝试海外建厂、建仓或租仓，将我国先进的电商物流技术带到欠发达的沿线国家，分派本国员工对海外仓库进行管理、对海外员工进行专业培训。同时，依托大数据分析技术对消费者需求进行预测，提前将爆款产品放入海外仓库，投入标准化、智能化的软硬件设备，加强对海外工厂、仓库的运营管理，以大大缩短跨境电商产品的运输配送时间，提高售前售后服务的及时性，减少退换货，提高客户购物热情和客户满意度。

 

4 结语

综上所述，数智化背景下，电子商务与物流的发展进入新的发展阶段，正在摸索中前进，各方面还不够成熟，正是需要大量专业人才的时候。高校、政府和企业应当通力合作，针对电子商务与物流发展中存在的问题提出相应的解决方案，争取为社会培养出理论知识全面、实践技能熟练的“双创”人才，并通过研发应用数字化、智能化、智慧化技术提高电商物流的发展效率。放眼望去，未来电子商务与物流的协同发展必然是专业人才充足、信息技术发达、城乡协同发展、全球一体化深入合作的新局面，各级政府须大力提倡发展数智化经济、数智化电商物流，跟上时代潮流，努力为实现数字经济的新业态、新模式贡献一份力量。各大高校应当注重电子商务与物流人才培养，为企业培养出理论与实践并行的高素质、高技能人才，为数智化电商物流的发展添砖加瓦。