绿色环境下的智慧物流发展研究

根据IPCC第六次评估报告，在1.5℃温升目标（不超过或仅小幅超过该目标）路径下，全球应在21世纪中叶前实现二氧化碳净零排放。我国正处于经济向高质量转型发展的新时期，实现碳达峰、碳中和的“双碳”目标、驱动经济低碳绿色发展已成为我国经济结构转型和创新增长的关键驱动因素。而物流业在驱动国民经济中的作用虽逐渐增强，但也是能源消耗和碳排放大户。因此，在“双碳”、新发展格局交织构成的复杂背景之下，智慧物流成为促进现代物流的绿色发展转型，实现可持续发展的重要议题。

 

1 智慧物流体系的内涵与现状

1.1 智慧物流的含义。

现代物流发展是以信息为重点，而传统物流则是依托于商品。“十四五”期间，智慧物流是建设我国现代物流的重点项目。智慧物流可以通过信息化技术、物联网、大数据等，实施监控物流每个环节，提高物流系统的分析决策能力与自动化操作能力，提升物流工作效率。目前，智慧物流主要包括智慧化平台、数字化运营以及智能化作业三大应用框架。智慧物流的关键技术诸如无线射频技术（RFID）、全球定位（GPS/GIS）和电子数据交换（EDI）等关键技术，使得相关客户能够实时监控商品的生产-储存-销售过程，这有效地降低消费者、企业、政府部分因信息不对称而形成的价值磨损，提高物流管控的便捷程度和信息透明度，利用智慧物流更好地提高相关部分的工作效率，减少人财物力的浪费。

 

1.2绿色智慧物流的发展。

2018年12月，《国家物流枢纽布局和建设规划》中指出：我国的物流行业发展应当遵循现代物流发展的新环境、新趋势，加强现代化信息技术和绿色化、智能化设备的综合应用，调整货物运输新结构，提高各方资源配置，降低产品能耗和排放水平，创建适合我国国情的现代化绿色智慧物流型国家枢纽。绿色智慧物流是我国当前物流行业可持续性发展的重要方向，其以智慧物流发展为基础，广泛运用现代化新技术、新设施，如云计算、区块链、大数据、物联网等，整合物流系统和相关配套设备设施，通过对产业结构的调整，实现物流行业对生态发展的进一步创新。绿色智慧物流已逐渐成为推动我国物流行业转型升级的重要推进器，是近些年物流行业发展的新特色和新亮点。

 

2 智慧物流发展现状与低碳效益

2.1 智慧物流的现状。

2015年，我国建立了首批智慧物流配送示范城市，其目的是提高智慧物流系统的基础建设，降低物流成本，提高资源使用效率。虽然智慧物流的关键信息技术应用范围逐渐扩大，但仍处于信息收集初级阶段。物流系统，如货物追踪系统、智能化运输管理系统、全自动仓库管理等智能化，正在持续改进升级中。现代物流发展的核心是信息技术，由此我国的创新投入在逐年扩大，专利申请比例也在提高，这为促进智慧物流水平发展提供基础。引人注目的是，我国也是目前全球智能仓储成套设备关键技术相关专利申请数量第一的国家。此外，从目前智慧系统发展情况来看，物流自动化改造与应用是重中之重，涵盖了自动分拣匹配、无人驾驶，仓储环境的智慧货架、自动信息采集，配送环节的无人机配送、智能快递柜等。根据相关数据显示，2021年我国智慧物流市场规模扩大到6 477亿元，2022年达到了6 996亿元，同比增长了8.01%。我国自动化物流市场规模相比于2018年的1 021亿元，2022年迅速扩张到2 600亿元左右，其中自动分拣设备市场规模267亿元左右、智能快递柜市场规模409亿元，表明我国的物流自动化的应用程度越来越高，逐渐从劳动密集型产业转型为技术驱动型产业，智慧物流建设已成雏形。

 

2.2 智慧物流的低碳效益。

智慧物流以物联网、大数据、云计算等计算系统选择最佳的运输路线和工具，减少运输中能源的消耗以及劳动消耗，达到商品运输与配送的最优化，从而促进碳减排，实现低碳效益。在商品供货端，智慧物流利用大数据和大规模优化技术，可以快速根据商品的物理信息进行选择包装盒，甚至计算出如何摆放能达到空间利用最大化，同时利用RFID、AR/VR、GPS/GIS、红外感应器以及3D激光扫描等设备信息，获取货物准确位置。在商品运输端，智慧物流规划最优路线，统筹商品统一运输，提高车载率，降低空车率，减少货运车在运输过程中的碳排放，在运输端贯彻绿色流通发展理念。在商品需求端，智慧物流通过大数据分析，做出智慧决策，选择最优配送方案，达到产品规模化配送，降低物流成本，提高配送效率，最终降低配送过程中的碳排放。

 

3 智慧物流发展困境

3.1 缺少相关法律政策支持以及政府扶持。

首先，传统物流缺乏国际竞争力，智慧物流水平相较于国际一流水平仍有差距，物流成本过高是影响经济结构转型的核心问题，而我国缺少相应的激励保护措施，导致很多物流企业无法更进一步实现技术研发来提高智慧物流发展水平。其次，管理部门未出台相关政策来有助于资源的协调，导致资源使用效率低下。我国东部地区技术发展水平迅速，智慧物流市场投入过大，导致资源闲置，而中西部地区由于智能供应技术跟不上，导致长期处于物流资源短缺状况。最后，未建立一个具有公信力的信息共享平台。虽然物流企业投入大量资金到智慧物流的发展中，但企业之间的信息系统是割裂的，并未达到信息资源共享，这导致信息不对称程度加深及收集重复信息成本增多，智慧物流功效无法发挥最大。

 

3.2 基础设施薄弱。

智慧物流的发展最大的问题来自于基础设施建设的不足，其主要原因之一是物流企业之间竞争大，合作意识淡薄，使得基础设施投入不足。我国物流企业规模较小、整体布局分散，而物流智慧化转型所需资金较为庞大，这在一定程度上削弱了小型物流企业进行基础设施建设的动力。中大型物流企业虽拥有雄厚的资金，但其内部结构复杂，容易牵一发而动全身，对于智慧化这种风险较大的投资项目十分谨慎。其次，由于缺少统一标准，不同部门之间的智慧化程度的差异可能会影响企业整体的智慧化发展，而无法实现高质量发展。此外，物流行业竞争激烈，资源信息属于企业的竞争优势，由于缺乏龙头企业进行引领，导致物流行业各个企业之间存有信息壁垒，无法实现资源整合共享。

 

3.3 技术发展水平仍存差距。

我国智慧物流设备的智能程度较低，物流分拣技术、路由分单技术、电子面单技术和末端配送技术仍需要加大创新突破力度。我国的物流自动化水平虽然不断提升，但仍存在“卡脖子”技术问题，物流自动化设备很多核心零部件仅靠现有技术是难以生产的，这导致我国的物流自动化设备同质化程度较高。因此，我国智慧物流发展水平相对较低。

 

3.4 智慧物流专业人才短缺。

智慧物流的发展要依托于信息技术、分析技术、经济技术等多方面技术。然而从事物流行业的高级人才严重缺乏，从学历构成看，大学本科有7.42%，研究生及以上仅有0.47%；从技术等级看，高级技师占比0.22%，高级工占比3.60%。所以，我国目前除了缺少包装、仓储、配送、运输等领域的专业人才，同样还缺乏综合掌握供应链管理、经济技术、电子商务、信息技术等相关知识的高级复合型人才。然而一些企业并未意识到该问题的严重性，依旧在靠低廉劳动力来为企业提供竞争优势，这严重阻碍智慧物流未来发展。

 

4 智慧物流绿色发展建议与对策

4.1 完善相关法律政策、加大政府支持力度。

首先，政府加强信息标准化建设，建立公共信息平台，企业利用该平台进行收集、获取、交换信息资源，在数据层、交换层和应用层实现通畅的衔接，最终建立完整的智慧物流信息平台。其次，可以提出相关法律，对绿色智慧物流的发展进行约束与激励。最后，给予企业相关优惠措施，比如通过税收优惠提高物流企业参与积极性；以及降低贷款条件，缓解创新型物流企业的融资约束。

 

4.2加强人才培养，提高智慧物流技术水平。

要发展和培育物流高端智慧人才，首先，需要改变社会公众对于物流职业的认知。这需要政府、学校以及相关机构共同努力。国家也可以专门建立智慧物流专业学科及专业学院，对相关专业及院校的学生给予优惠引进政策，优化市场配置。其次，国内高校利用校企合作项目，制定实用的智慧型人才的培养方案，培育出一批能够用理论指导实践的复合型人才。最后，我国物流企业可以通过招揽海外具有智慧物流研究经验的技术人才，实现“用中学”的创新模式来培养适合我国物流行业的高技术人才，促进智慧物流技术水平的提升。

 

4.3 夯实基础，完善智慧物流基础建设。

首先，升级物流平台。政府辅助龙头企业制定相关技术标准，建立具有公信力的信息共享平台，小型物流企业可以通过该平台获取信息资源进行技术创造，同时其技术创造又能够为中大型物流企业提供支持，互帮互助，共同进步。其次，实现供应链“短链化”。通过缩短供应方和需求方的距离，减少信息传递层，降低信息不对称程度，实现双方价值共创。最后加强智慧机器人发展。通过无人化转型，智慧物流系统可以替代物流作业的各个环节中低质量作业，提高工作效率，它能够更满足未来存储、运输、配送等一体化的配送业务需要。

 

5 结束语

随着信息技术的迅速发展以及对环境重视程度的提高，智慧物流的发展是未来物流企业的发展必然趋势，也是实现低碳经济和绿色发展的重要方向。智慧物流不仅能提高物流企业的经济效益，还能提高其环保绩效，积极响应国家的可持续发展，为国家实现高质量发展献出自己的一份力量。