基于新零售业态的物流配送模式研究

 

1 基本概念与基础理论

1.1 新零售概念

新零售将用户体验视为核心，采用数据驱动的全新零售业模式。其核心理念是通过重构零售链上的人、产品和技术三要素来促进企业的零售方式进步。其重要任务是努力提升交易质量。

 

1.2 新零售的特征

①新零售是在云计算、大数据等创新技术支持下的O2O和物流的融合。

创新零售的关键目标就是进一步改善顾客体验，以满足市场不断变革和个性化发展的需要，从而进行“线上+线下+物流服务”的深度整合，以实现产品销售和配送网络的充分融合。线下零售店发展线上渠道、线上零售店拓展线下渠道，线下零售店和线上零售店之间进行策略协同，以达到产品渠道互补与共赢。而当前我国已有部分的电子商务公司开始和线下零售店进行渠道互补，比如，阿里集团的大数据和互联网技术与百联集团的多元化业态零售之间的强强联合，使彼此之间的影响力能够渗透到更加细小的地方；再比如，京东和沃尔玛之间的合作，能够将沃尔玛的商品直接通过京东送到消费者手中。这样的一个策略合作，对双方来说，都是互惠互利的。

 

②新零售的运营方略以及运营主体是消费者。

传统的电子商务和零售服务行业是以商品价值为核心的，而在物流配送方面则更注重传统方式下的物流配送，这并不能适应消费者的更高需求，而在这个时代和移动网络下的个性化需求不断凸显的情况也很不匹配，当下的需求也日益多元化、个性化，从目前的经济形势上看，不管是传统电子商务，还是零售行业，他们追逐的焦点已经不再是产品的本身，而是以消费者需求为核心，从消费者的角度出发，满足消费者的需求，改变传统的“场—货—人”模式，重构“人—货—场”模式，并通过由粉丝们聚合的粉丝文化推动全新供应链方式的物流配送模式，才可以走出当前的瓶颈阶段。

 

1.3 配送模式

①由供应商配送。

供应商物流模式又称供货商直接物流配送模式，即供货商直接承担商品的打包、分拣、物流和搬运，不由公司的第三方物流公司承担。公司总部将所有店铺的配送要求数据直接提交给供应商，供货商再按照配送要求完成订单商品的筛选、分类、打包和配送工作，并直接把商品配送至所有店铺。

 

②自营式物流运输装卸。

自营物流配送模式，是指公司基于自己的物质条件、能力、战略需要和发展状况等，出资或自主建设的、对物流配送的各个环节都实行统一组织管理的物流配送模式，即由公司自己承担商品的打包、分拣和物流配送搬运，而不要求其他的第三方物流配送组织参与管理，是当前大产品流通公司或综合性企业中普遍使用的一种物流配送管理模式。

 

③第三方物流的物流配送。

第三方物流配送管理模式，是指商品的打包、分类、物流配送管理和搬运，均由供货商和公司本身以外的第三方物流配送公司或组织直接承担的一种物流配送模式。公司利用完善的网络系统保证与第三方物流公司及组织的联系，以此确保公司对整个运输经营活动，实现心中有数，做到全程控制。

 

④共同配送。

共同配送就是各个公司共同投资建立一家集中的物流配送中心，该物流配送中心服务于所有投资公司，对每个投资公司实行物流配送，并且各公司内部共用网络系统，经营风险就一起负担。包括二种形式：一是配送方自主：即配送方对一个地方的全部有需要的客户实行统筹规划、统一分配；二是消费者自主：根据消费者需要把货物置于一处，消费者在有关站点进行接货。

 

2 物流配送中存在的问题

2.1 物流配送的基础设施设备较落后

在当前整个运输大环境下，物流配送的基础设施建设主要面临的问题有：一是运输设施建设和对物流配送能力的要求并不相符合，主要表现在交通运输部门依旧无法解决车辆运送方面的需要，但关键还是因为运输渠道供求双方矛盾而产生的问题；二是在科技层面上的发展滞后，仓库和物流体系智能化程度不高，信息处理能力以及车辆耗能等方面的技术水平也相对低；三是在现代运输体系中出现了严重的规范化程度低下的问题，其中主要反映在托盘、集装箱等方面。

 

2.2 物流配送的效率依旧不高

由于现代物流对配送工作的智能化技术水平不高，造成了物流配送的效率不高。许多物流配送公司尽管拥有了自身的计算机，但在许多领域却还无法实现自身的大数据资源共享，更无法与客户进行随时随地全方位的追踪信息和与外界的信息管理资源共享，以至于现代物流配送调度、仓储、客户信息管理等的应用技术，还有待进一步发展与改进。在国外的一家数据公司，针对全世界304个公司开展了关于物流配送概率问题的研究，并根据其数据做出了一定的研究结果，能实现70%-90%物流配送概率的企业，还不足总量的15%。

 

2.3 自建物流配送系统投入过高

近年来，我国的快递规模虽然得到了迅速的扩大，但是其成本却依旧居高不下，根据统计，在2015年我国的快递成本费用占GDP比例已经达到了14.6%,与美国的7.2%相比较高，与世界平均水平的11.7%相比则依旧偏高，其最主要的因素之一便是由于公司对自设物流配送系统投入的太大。按照国外经验，虽然第三方物流配送服务能够减少整体物流成本20%-25%,但我国自营的物流配送服务还是占了重要的市场份额。

 

3 新零售业态下的物流配送模式创新

新型零售将提供比网购更大的商品场景，线上线下将为消费者设置更小而精致的购物空间，而具体的产品物流也将通过物流配送系统来实现。怎样提升物流效能、改善用户消费感受更成为了首要难题。所以，全零售场景下的配送方式的革新刻不容缓。

 

3.1 新零售时代，需要物流的高度整合，全渠道物流是关键

在新零售时代，各大公司要牢牢抓住改善顾客服务这一中心诉求，需要具备迅速反应的物流服务配送功能，多批次、小批量、快速分配。物流配送是新零售时代非常重要的一环，如果不能有效形成全管道的配送服务，那么可以采用合作的方式达到全管道物流配送的效果，从而满足新零售在服务型、快捷性等方面的需求，使新零售更好地被消费者所接受。

 

3.2 部分快递公司向城市配送物流方向变革

物流公司和商业集散在新零售模式下变得不可或缺，两者缺一不可，使商品和物流联系得更加紧密，这也将造成物流企业业务量的大范围萎缩，因此，物流企业必须大力关注城市物流配送市场。在新零售模式下，集散中心的服务，特别是社区店等服务，将是未来城市配送物流领域中的重要潜力市场，因此，物流企业应该积极投资，抓住发展机会，加快转型。

 

3.3 对现代物流中心的建设加大投资力度

要将公共商业信息服务网络建设，作为现代连锁零售公司管理和物流配送网络体系建设的重点任务。首先，做好商业信息网络基础设施建设；其次，完善信息服务网络体系。做好配送公司内部、地区间、物流配送企业与各连锁店间、连锁公司和社会专业物流配送公司间的协作和配合；其三，做好数据收集整理和数据传递、跟踪、反馈工作，提升管理决策的整体水平。

 

3.4 多方面培养高素质的物流人才

物流配送中心所需要的管理人员，可通过以下三种方法加以培训：一是通过选择人员出国考察和委托外地先进公司加以培养；二是通过建立自己的管理培训组织，对物流配送中心的高层管理者加以系统训练；三是借助高校、科研单位的力量，共同培育优秀的连锁运营与物流人员。

 

3.5 发展共同配送的物流模式

共同型物流配送是指几家连锁公司为了达到更全面的物流配送服务合理化，以互惠互利原则为基础，通过共同投资或设立物流配送企业，并由出资方统一运营管理，向每个出资公司开展共同物流配送业务的一个合作型物流配送方式。其好处有：首先，众多连锁公司统一实施共同性物流可以增加车辆效率、降低成本、改善售后服务，进而提升物流的质量，提高物流配送科学化水平；其次，可达到社会资源的共享、优势互补，实现公共资源的合理使用。

 

3.6 第三方物流模式

第三方公司物流模式，是指零售公司将其物流配送服务部分甚至全部工作交给专门的配送公司来运作的一种商业运营模式。其优势有：在运营战略层次上，首先，通过第三方公司物流服务能够使连锁零售企业大大降低固定资产投入，避免经营风险，更专注于核心服务，从而使企业的核心竞争力得到增强；其次，通过第三方公司物流服务能够发挥公司自身资源优势，大大降低公司物流服务配送复杂度，增强公司应对客户的能力，从而有效克服了连锁公司物流服务分配时效与空间管控上的困难；再者，第三方公司物流服务能够有效节约公司配送成本，从而提高公司竞争力；同样，通过选用第三方物流配送业务能够极大地降低与供应链节点公司之间的交易成本。其弊端有：若服务商本身经营不善，连锁企业选用该方式则存在着连带风险。因为这种物流模式通常要求配送业务的市场环境相对较完善，且连锁公司信息化程度也较高。

 

4 新零售对物流提出的要求

在新零售时代，消费者既可在商场消费，又可在网络购买，而不同于传统零售物流时期，当消费者在线购买后，产品将由距离消费者最近的实体店铺发货，而这些实体店铺也就变成了即时物流配送的一个仓库。对于有着大批消费者的线下商场来说，如果提供了即时物流配送业务，其辐射区域也将更大，也就对物流配送服务提出了更高的要求。

 

在新零售模式下，物流企业必须大力关注城市物流配送市场，集散中心的服务在新零售模式下，尤其是社区店的服务模式下，拥有非常巨大的发展潜力，因此，物流企业应该积极投资，抓住发展机会，逐步加快变革。

 

5 总结

物流配送能力是“新零售”发展的前提，但是，从整体零售物流现阶段的发展形势上看，零售物流存在的问题还是比较多的，急需寻找适应电子商务产业与实体零售产业未来发展方向的创新方式。因此，在创新零售业业态和改善顾客服务条件的基本诉求下，未来的物流配送发展方向将趋向全渠道服务，并致力于供应链的一体化。物流行业各方协同线上线下的创新转型，并着力于消费者体验与社会价值，才能顺应新零售时代的发展趋势。