一、我国鲜花电商发展现状

随着我国经济的快速发展，人们对高品质生活的需求变得越来越强烈，尤其是中产阶级女性的崛起，为自然美好的产品如鲜花提供了广阔的市场。根据艾媒咨询数据显示，2017年，中国鲜花电商行业市场规模达235.5亿元，这个数值还在猛烈增长，随着越来越多消费者养成鲜花消费的习惯，具有巨大发展潜力的中国鲜花市场即将迈入千亿级市场。鲜花电商成为继生鲜电商后的新风口，也间接带动了冷链物流的迅猛增长。2016年至2019年期间，鲜花电商成为行业中最热门的领域，吸引了业界的关注。线上批发、包月鲜花、社群团购、直播带货、一件直发、连锁低价批发等新的销售模式不断涌现，给传统的鲜花销售渠道带来了巨大冲击，鲜花物流方面也即将迎来一场根本性的革命。可以看出，鲜花电商带来的多元化、全域化销售模式的背后，对应的正是鲜花物流方式多样化的结果。这种多样化不单单表现在运输方式上，例如空运和地面运输，更重要的是鲜花从原产地到消费者的路径和空间发生了变化，服务质量也大幅改善。这种改变表示物流效率提高了，但成本却大大压低。目前国内的鲜花电商按照客户群体可以分为两种模式，也就是2B和2C。2B模式指的是平台与上游种植基地直接接触，帮助线下店铺获取采购供应渠道。而2C模式又可以精细化分为B2B2C的同城转单模式和B2C的高端定制（订阅）模式。前者指的是平台先接收订单，再转派给消费者所在城市的线下花店商铺，花店商铺承担送货服务。后者指的是平台直接和客户对接，两种模式形式不同在供应链流程上也各有不同。不过以物流为主导的鲜花运输模式面对花卉电商蓬勃发展的大好形势明显心有余而力不足。由于运营和服务理念还被“短缺经济”时代占据的供给侧思维支配，使得专业化程度根本无法跟上用户对鲜花物流的高质量需求。鲜花电商目前处于起步阶段，规模相对较小，并且行业内缺乏统一的服务评价标准体系。以青州市为例，发现该地的鲜花产业面临品牌策略不精准、产品同质化、物流效率不足以及相关人才匮乏等挑战。作为一个并不发达的县级市，落后的物流问题实在棘手，尤其国内绝大部分鲜花生产地都不属于经济发达的城市范围，因此鲜花电商的第一道突破口就是解决当下的物流配送问题。

二、当下鲜花电商存在的配送困境

鲜花是生鲜品类中十分娇嫩的产品，对周围环境的温度、湿度、时限、存储状况都十分敏感。日常的鲜切花只要从母体切下来，生命便开始了倒计时。30℃的高温环境下暴晒10分钟，花朵就会出现焦边发黄的情况。可见，确保全程冷链是保证鲜切花高品质的关键。尽管鲜切花从种植基地运输至城市仓的交通过程中，主要依靠冷藏车运输，从而保证冷链运输的质量。但是从配送站到达客户手中的最后关键几个小时，也是冷链最容易断裂的时刻，因此当下鲜花电商面临的最大配送困境便是解决“最后一公里”的配送问题。这个问题背后的影响因素可以总结为以下几个方面：1.冷链工具和设备落后，冷藏运输率低。由于鲜花保质期短且易损耗，冷链物流在鲜花运输和配送中具有重要性，而物流成本在鲜花电商的成本结构中存在较大的比重。大多数鲜花电商选择将配送业务外包给第三方物流公司。然而，由于鲜花的娇嫩性和保质期短的特征，需要依靠冷链物流完成全程保鲜。现实情况是，我国目前仅有约3万辆保温车辆，根本无法满足鲜花电商的交易需求，10%的冷藏运输率远远不够。如果采购专业的冷链物流设备需要极高的成本，因此大部分第三方物流企业仅能做到在配送包装中依靠几个冰袋维持冷藏效果，根本无法确保鲜花的品质。在“最后一公里”的运输过程中，配送员需要取出物流站存放的鲜花产品，直接送到客户手中。通常这种配送方式由自营配送团队和第三方配送组成，然而在这最关键的配送环节中，由于存在自动化程度较低、设备简陋、冷链化程度不高等问题导致阻碍重重。比如交通工具还要依靠摩托车和电动三轮车，纯粹的人力无法保证冷链物流问题得到顺利解决，致使鲜花产品在物流配送环节中产生高额的物流费用和产品损耗。2.配送体系不健全，资源分配不均。目前来看，鲜花电商的配送体系明显不够健全，甚至出现资源重合度高和资源分配不均的情况。在鲜花配送的最后环节是需要点对点将鲜花送到消费者手里的，也就是说双方时间上要沟通一致，很多第三方物流公司对鲜花这样的生鲜类产品并未进行物流信息跟踪与记录的行为，从而信息记录经常缺失甚至导致消费者无法清晰掌握所购买的鲜花类产品在最后环节的配送情况，这也难保证留出足够明确的收货时间，从而很有可能会出现二次配送乃至三次配送的情况。其次有些配送地址不能直接送达，消费者不能及时取货影响鲜花品质受损的情况也是棘手的难题，这种不能控制的人为性因素也成为配送过程中需要考虑的方面。鲜花电商的线下配送模式主要依赖第三方物流公司，很多物流公司由于要提升核心竞争力，更是在全面布局和搭建专属于自方的配送网络，也就是说物流网络的建设会面临高度重合的情况，还会造成人力、财力、物力的高度浪费。东部地区由于经济发达、交通便利的优势形成了重复且发达的物流配送网络，而中西部地区明显在这方面要落后得多。这种东西部资源分配不均的状况导致配送效率差别较大的问题十分明显。3.缺乏科学监管，配送人员专业度不足。《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见<国办发[2017]29号>》文件指出，必须要不断加强对冷链物流的统筹规划和建设，虽然目前缺少明确的整体规划和完善的政策法规。比如存在很多为了压缩成本以至于偷工减料的企业，导致鲜花的配送质量根本无法改进提升。我国的冷链配送管理受多个部门监管，包括交通运输部、国家邮政局、食品药品监管总局等。但是冷链物流的存在时间毕竟不长，对于新兴行业的管理协调明显不足，部门之间清晰的监管职责和领域还不明确。第三方物流企业在招聘和选拔配送人员的环节太过草率，只顾节省成本，忽视员工的专业性和职业培训，很多配送工作人员对鲜花等生鲜产品专业知识不足，只是了解浅显的冷藏设备基础知识就直接上岗，从而鲜花品质也难以确保。除此之外，如何合理规划配送路径，节省不必要的时间将鲜花送达客户手中也是配送人员应该掌握的专业范围。

三、鲜花电商配送困境的解决对策

1.改善冷链物流设备，提高冷藏运输率。在冷链配送环节，鲜花电商可以根据企业发展的实际状况，采用自营物流的模式来配送，在经费充足的情况下采购冷链运输车辆，利用网络信息技术掌握和监测准确的冷链运行情况，还可以在一线城市搭建冷库或冷库分仓，选择集中配送的方式。尤其对于最后的运输时刻，提货点也有必要具备冷藏低温的条件，比如建设冷藏自提柜、自提点的方式可以很好地解决鲜花电商配送“最后一公里”的难题。关于解决鲜花原产地的采购运输问题，必须注重冷链的关键能力，比如干线运输、物流能力和包装技术。利用科技的赋能，让鲜花在运输过程中可以达到信息化、数字化、无人化和可视化的程度，同时在销售区域搭建前置仓完成加工和包装，保证每束鲜花在运输过程中始终可以保持低温状态，从而最大可能地避免鲜花损坏等问题，保证客户能够准时收到高质量的新鲜花束，从而提高冷藏运输率。2.采用多种配送模式，完善配送体系。配送模式的多元化也是解决问题的重要因素，借助多方合作的方式与周围商铺、社区加盟店、物业机构达成共同意向，为客户提供自提服务的方便条件。比如周边花店和24小时便利店，鲜花电商品牌可以与其达成战略合作，不仅成为鲜花自取点，还能为其提供潜移默化的客流量。对于物流公司来说，如果涉及两个或两个以上的物流公司，还能利用联盟合作的方式进行配送，互通配送网点，从而开源节流。完善配送体系也要依靠信息技术的支持，增强物流监控力度，比如采用GPS和路由跟踪等技术，对鲜花产品做到实时监控，包括对温度、位置和状态等信息的第一手掌握，避免鲜花产品在运输过程中产生意外，从而依据实时更新的信息情况及时调整，优化路线，大幅提高物流效率。3.加强科学监管，提高物流人才专业性。要促使中国冷链物流的发展，必须制定并完善与生鲜产品和冷链运输有关的法律制度，确立适当的准入门槛，保证生鲜产品的市场秩序。加强各相关部门之间的联系，明确各方的责任与权力范围，加强科学监管，提高政府对冷链物流行业的管理效率。其次，物流方面的人才培养也至关重要，行业人员所具备的物流方面专业知识必须与行业发展水平保持一致。鲜花电商相关企业更是要加强物流配送人员的专业培训，补足其专业素养和知识水平，从而提高物流人才的专业性。

四、结语

鲜花电商快速发展的同时带来的物流配送问题也是不容忽视的，传统鲜花供应链的模式已经不能适应当下鲜花电商的发展速度，要想彻底解决鲜花电商发展际遇下的物流配送困境终究是一个长线过程。