我国的国民经济较为依赖国际市场，这种市场经济模式被称为外向型市场，但这种模式存在较大的风险，如果出现外国制裁等情况就容易影响到我国的经济。因此，我国提出要以国内大循环为主体，实现国内国际双循环的新格局构想。在当今时代，物流是非常重要的，是现代商品进行流通的关键，对于整个经济的发展有很重要的意义。
在国内循环当中，我国的经济发展增长已然进入了新常态，更加强调供给侧、内需，我国在核心技术封锁的条件之下，在与国际的不断合作交流之下，自力更生出了一条新道路，也就是双循环物流供应链对策。在现在5G时代的影响下，新时代的技术与我国的制造业正在深度融合，于我国的产业链产生影响，从而形成新的商业经济模式，在此机遇下，我国面临的“卡脖子”技术挑战将会得到发展契机，从而提高我国在芯片以及人工智能等方面的发展。但在这个时代背景下，也使得我国对于自主研发技术有了更加清晰的认知，加大了对这些领域的扶持力度以及相关的政策，更为清晰地认识到核心竞争力的重要性。在经济发展当中，我国只有掌握核心竞争力，并且对于上下游的资源进行整合延伸，打造出独立完整的产业链，才能使我国在国外恶劣的大环境之下实现国外贸易，增加外汇收入。同时5G时代带动了物联网，扩大了物流链，探索出更大的潜力。
双循环经济就是要构建“从上游到下游”的完整内需体系，通过扩大开放形成国际合作竞争新优势。由于贸易冲击，国内很多依赖国外订单的企业面临倒闭，货物滞留。只有通过“内循环”扩大内需，才能刺激消费，促进资金流动，实现经济独立运行。从投资和发展机会来看，随着未来企业四大动脉的逐步渗透，中国社会经济的“双循环”格局也将改变全球金融市场。在提供超额回报的同时，与全球其他资产的波动性保持较低的相关性，稳定性高，因此，从全球视角看，中国经济和金融将呈现稀缺配置价值，有望吸引国际资本长期流入。
现如今物流管理当中存在创新力不足的问题，较为依赖以往的技术。同时整个物流管理当中的协同性较低，对于共享物流以及第三方物流等模式认知不够，缺乏认同，因此对于这一类新资源的利用程度较低，整个物流行业当中缺乏专业人才，同时整个人才培养体系也不完整，在产学研用一体化的进程当中存在较大问题。
我国在物流方面还存在着相关法律法规政策不完善的问题，这就导致整个营商环境较差，不利于市场的公平竞争。我国物流供应链当中存在着布局不均衡、物资分散、规划不合理等问题，尤其是在货运机场及高铁物流设施等方面，机场、高铁物流作为运输节点，物流网络化运作体系存在问题，同时农村物流的设施不配套，尤其是在农村冷链运输方面，基础设施并不完善，管理混乱。从宏观层面可以看出，我国的供应链和运输没有充分融合，并且机制相对混乱，管理体系存在问题，导致物流供应链创新统筹规划以及总体性不全等问题，无法形成良好的运输环境。
木桶里面能装多少水，取决于最短的那块木板，物流行业也是一样。现如今我国物流行业当中，虽然整个物流体系较为发达，但费用也很高，仍然是粗放型发展。我国的物流产业在管理方面也存在一定问题，经常会爆出负面新闻，在品牌意识以及诚信体系和管理方面与发达国家存在一定距离。现如今，我国虽然已然成为世界第二大经济体，但是仍然存在着物流供应的全球性问题，国际货运能力差，需要依赖欧美的关键技术以及产品，这就会导致基础费用提升。
在双循环供应链的基础上，人才是整个创新发展当中的主体，因此在发展过程中，人力资源非常重要。故而在进行人员招聘时，应当招聘相对应的专业人才，同时培养供应链领域当中的实践人才，从而使人才的价值以及效用得到最大化的发挥。同时还要重视对内部人才的培养，实现纵向人才管理，也要注重对供应链的协同，促进资源的优化配置。要积极吸引更多海外高素质人才，从而使得我国供应链的实力得以上升，有利于整个供应链的创新提升。
纵观我国国内市场可以发现，供应链的基础建设存在一定问题，设施建设不完全，质量也不稳定，这就阻碍了供应链形成立体运输网络。尤其是对于西部地区，这一地区地广人稀，因此运输系统相对单薄，同时质量也并不高，因此需要对于基础建设投入长期的人力物力等，才能实现我国国内市场立体运输网络，实现通达信。从宏观层面来讲，供应链内循环的开展，不仅需要有水路运输、陆路运输以及空运，还要了解三种运输的优势，掌握区域运输需要，做好密度部署工作，以建立起综合运输网络，将整个运输通道进行对接，保障运输的高效安全。现如今我国正在进行新基建建设，因此如何在我国的新基建建设当中与交通网络进行对接非常重要。新基建建设能够使得我国的供应链运行更加现代化，并且技术水平更高，同时也使其更加数据化以及智能化，从而更好地对未来的商品需求进行预测，并且能够提高产品运输的安全。
粗放型发展虽然在短期内能够获得许多收入，但是其依靠的是高消耗与高投入，这并不利于整个行业的发展，需要降本增效、节约资源，以刺激技术创新。在经济发展过程当中，创新是非常重要的，它能使竞争力得到增强，有效地对我国被“卡脖子”的问题进行解决，从而使我国国际话语权得到提高。同时经济的创新还会为我国的人民提供相应的社会服务，增加社会福祉，因此应当大力地培养及聘用有关人才来进行双循环科技的创新。故应当通过对于制度的创新以及人才的培养，实现生产关系、物流行业的变革调整，以有效地使我国的经济得到发展，提高生产力，发挥相关部门的政府监督作用，使我国市场当中的优势能够得到充分利用，从而使市场经济在持续的活力之下进行发展。
从生产方面来看，我国的国内循环与整个产业链的安全性以及升级有着非常大的联系，这关系着我国当前的整个发展阶段以及在外部的发展环境变化。首先从产业升级来说，整个产业链的安全是最为重要的，因此在进行整个发展进步的过程当中离不开科技的驱动，科技的发展是人才进行创新的基础，从我国改革开放之后，技术上的进步以及发展有了非常大的成就，但是在现如今的大环境当中，我国的创新体系也存在着较大的短板，对于整个科研活动的管理以及评价等体系是需要进行再次探讨的。从流通的环节来说，我国要想建立起一个大市场，那么首先就要实现商品以及其他要素的自然流通，因此在市场上需要对于消费者所拥有的权利进行保护，可以学习外国建设相关的集体诉讼制度。从要素方面来讲，我国可以通过对于垄断的改革，将整个流通过程当中所出现的阻滞进行疏通，整个市场的统一开放使市场得到了扩大，因此也有利于劳动力的正常有序流动。在物流的分配环节当中，需要注重公平以及效率的统一。在我国国民经济的循环当中，分配这一问题较为突出，甚至影响了供需之间的转化发展，因此若想于国民经济循环体系进行打通，则需要从分配环节出发，梳理其机制，将其中所存在的问题进行解决，并且在初次分配当中应当注重公平和效率，而再次和三次的分配当中需要注重公平正义。
在双循环新格局供应链当中可以看到，循环体系庞大，如果想要有效地实现双循环，就需要把握我国供应链的优势。我国人口众多，人口的提高使消费群体逐渐壮大，而经济的提升使人们的消费能力增加，这也促进了我国消费提升。依据马斯洛需求理论展开分析可以知晓，我国人民在生理方面的需求较大，这是由于其具有必须性，同时由于经济的提升，我国人民的认知需求、审美需求、自我实现需求、归属与爱需求以及超越需求等消费也在不断提升。但是，如此庞大的消费能力如果没有强大的物流供应链，那么不仅难以消化大众的需求，还会出现积压、订单遗漏等异常情况，不利于物流供应链发展。双循环物流供应链能够提高物流链的准确度、速度等，以突破产业边界，实现产业链循环。
科技的创新创造了新的市场与需求，出现了新的消费，这时就需要新的供给来实现，可以看出其中的创新已然成为一种生产力，可以通过数字资产的创新推动新市场。在整个消费以及供给的循环当中，强大的市场也是关键，而在我国新的消费体系之下，许多人越来越依赖线上消费，这也是一种新的供应链模式，在线上消费之后需要线下的结合才能实现整个供应链循环。以国内大循环为主，可以对于整个空间结构进行优化，从而使得区域之间的循环以及协同得到推进，其中最为主要的就是要实现大范围的全方位循环，也就是说在发展当中，各个区域应当以自己为中心，对于周边地区进行联通，实现辐射，促进区域之间的协同以及循环。在发展当中，产业链条相对扁平化，许多企业在低端产品的重叠性过高，同质化企业也更多，这就导致产品销售的价格降低，成本增加，无法使得制造环节的价值得以实现，行业利润降低，不利于企业发展，并且会影响我国供应链对外话语权。而在如今的科技时代，科技创新能够打破原有的结构，创造新的技术，从而在核心技术领域占有一席之地，打破现如今的低价值，提高话语权，如有些企业利用物联网、大数据以及人工智能等技术开发出无人分拣机器人，这对于物流分拣行业来说非常重要，分拣如果靠人进行，那么其出差错的概率相对较高，而机器人出错的概率较低，同时机器人只需要电能、专业的修理人员就能够很好地完成任务，而人工需要每月发放工资，可以看出应用机器人能够降本增效，相对于以往的传送带或是人力分拣这种低价值、同质化严重的公司，开发出分拣机器人的公司能够获得更高的收益。
在整个内循环当中，上游企业拥有盈利能力是非常重要的，因此需要对上游产业的发展进行推动，从而使下游产业获得更加稳定的收益，我国的产业结构从纵向来看，上下游之间的技术断层非常明显，许多产业缺乏核心技术，从而使整个产业结构存在空白，对于产业链的延伸进行了限制，因此需要对于空白地区进行攻破，使得产业链能够向上发展，提高自身企业的竞争力。
我国以往因为人口众多导致人工价格低廉，并且随着沿海经济的提升以及西部大开发等策略，导致某些地域的劳动人口增多，呈现劳动密集型，而物流供应链也相对密集，这也对于外资产生了极大的吸引，故而在国际当中占据一定优势。而随着密集型劳动的褪去，科技的不断发展以及科技兴国等理念的提升使得高科技在不断发展，自动化逐步深入各行各业，而物流供应链当中也开始使用自动化机械，相对于人工而言更加快速准确，同时二维码和条形码的使用也使物流链更加快速，更好地吸引外来资本。
在双循环供应链的发展当中，本土市场是整个战略的背后逻辑，同时在内外大循环当中，国内的循环作为主体，联动国外进行国际循环，国际循环能够对国内循环的新生态格局进行反哺，也是我国经济能够得到稳健发展的一大要求。因此进出口的产业部门与国内的产业部门应当相互联系，从而使我国的进出口贸易产品的竞争力得到提高，并且资源配置得到优化，同时实现我国的技术创新以及外汇创收等目标，更好地对双循环体系进行服务，促进国内国际循环，推动可持续发展。
双循环是当今社会新的发展模式。在国内国际双循环中，就是要扩大内需，重视国内市场，提高自身创新能力，避免过度依赖境外市场，坚持对外开放。在发展过程中，要充分利用国内、国际两大市场和资源优势，以国内大循环为主体，通过国内国际双循环的相互促进，推动中国经济高质量发展。
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