一、专线运输业务整合视角下的物流园区集群升级

专线也被称为“物流专线”或者“货运专线”，是目前国内物流业中使用较多的词语，是指在两个特定的城市之间以直达货物运输为主的一种第三方公共物流服务模式[4]，多以公路运输的方式实现。

物流专线运输有以下特点：一是物流网络固定，物流起讫点和线路一般都不会改变；二是以零担运输为主，面向所有客户提供服务；三是从业企业规模较小，一般以中小物流企业居多，常以家庭式的形态呈现；四是运营不够规范，缺乏现代化的物流设施设备和标准化的物流作业流程。

物流专线运输的优点是企业投入少、运输成本低、运输路线固定，缺点是企业的规模小，难以实现集约化和规模化运营，企业的抗风险能力较弱。目前，大多专线运输的工作场所在物流园区，依托园区开展业务。在物流园区建设推进物流业集群优化升级过程中，物流专线运输可以通过主体企业业务整合和会员制业务整合两种方式实现集约化发展。

（一）专线运输的主体企业业务整合

专线运输的主体企业业务整合，就是以行业内一家或者几家强势企业为纽带，将物流园区中的众多中小规模专线物流企业整合起来，实现设施设备、线路、货源、金融服务等方面的共享，从而促进专线的规范化运营，提升其可持续发展能力，达到物流业集群优化升级的目的。正广通（集团）供应链管理有限公司就是整合物流园区专线运输的物流企业。

公司专注于物流园区专线物流业务的整合，积极打造最具价值的“互联网+供应链+实体物流”平台产业生态圈，提出了“物流园区+专线+联合”的专线物流整合模式，积极聚合全国中小微物流专线运输企业，依托互联网、信息化建设、供应链金融及组织创新，打通平台成员之间的业务流、信息流与资金流，助力中小微物流企业转型升级，围绕客户真实需求制定全方位的“供应链系统解决方案”，并提供更准确、更快捷、更高效、更超值的服务，在专线运输业务整合方面做了很多有益的尝试。

（二）专线运输的会员制业务整合

专线运输的会员制业务整合，就是众多物流专线运输企业通过加盟的方式集聚在一个物流平台下，将设施设备、线路、货源、金融服务等物流资源共享，实现物流业务的整合，从而促进专线的规范化运营，提升其可持续发展能力，达到物流业集群优化升级的目的。满帮集团就属于会员制业务整合模式。

公司商业模式的核心是“互联网+公路车货匹配平台”，以平台、交易、金融服务、车后、智能驾驶和国际业务等多个核心业务布局，通过互联网技术解决车货匹配难题，降低空驶和资源浪费。围绕智慧物流，用平台思维，将智能化调度和交易系统向国内外货主和第三方物流公司、物流园区开放,构建公路物流生态圈，提升物流效率，降低物流成本。同时，积极发挥货运大数据独角兽优势，在智慧物流、物联网应用平台、智慧民生等领域有所作为，逐渐完成由平台型企业到智慧型企业再到生态型企业的升级，打造全球化的运力平台及运力公司。

二、仓储配送业务整合视角下的物流园区集群升级

仓储配送业务整合属于广义共同配送的范畴，是一种第三方物流的共享服务，是指多个客户联合起来共同由一家第三方物流公司提供储配服务，对于提高物流业效率具有重要的现实意义[5]。仓储配送业务整合的本质是共享物流储配资源，通过横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享等，实现物流配送作业的规模化，提高物流资源的利用效率。仓储配送业务整合模式有统仓统配模式、循环取货直配模式、循环取货共配模式、集货+集仓统一配送模式、分阶段JIT集货共配模式、社区集货+分区域循环共配模式、多工厂集货共配模式、智慧集货共配模式等。2012年，商务部开始在全国范围内开展城市共同配送试点工作，取得了很好的效果。

物流园区是仓储配送业务的集聚地，是实现物流业务的重要节点，在物流园区做好仓储配送业务的整合工作，有利于提升物流业的集约化水平，推进物流业的集群优化升级，园区仓储配送业务整合分为物流业务整合和设施设备整合两种方式。

（一）仓储配送物流业务整合

仓储配送物流业务是物流园区的主要功能之一，一般在每个城市周边都会建有服务城市配送的物流园区。仓储配送物流业务的物流园区整合可以从以下几个方面着手完成：一是建设物流园区仓储配送公共信息平台。构建仓储配送信息服务网络平台作为系统的功能终端，承载系统平台的功能模块和应用系统。构建面向重点需求的信息管理模块，以及面向分拨配送中心与应急配送的信息管理等两个信息系统模块。构建城市仓储配送信息管理系统、仓储配送服务采购与招投标系统、仓储配送资讯系统、仓储配送金融服务系统、仓储配送交易服务系统、生鲜冷链储配监控系统和车辆人员认证系统等多个应用系统；二是实现物流园区仓储配送网络整合。设计物流园区城市配送骨干配送通道网络，规划物流园区城市配送支撑配送通道网络，形成两者之间的有效衔接。优化配送通行管理规定，积极探讨城市物流配送的公交化待遇，解决车辆的通行限制问题。完善城市配送通道网络上车辆停靠限制措施，在保障道路交通安全畅通的前提下给予城市配送车辆必要的停车便利；三是构建物流园区仓储配送分级节点体系。以物流园区、产业集群、商贸网点集聚、居民集聚区和交通运输枢纽节点为依托，以有利于促进城市配送集聚发展、分工协助、共同配送、优化运输为目标，将仓储配送节点划分为物流园区仓库（分拨中心）、配送中心、配送网点等，建设布局合理、设施现代、功能齐全、服务优质的物流园区城市仓储配送服务分级节点体系。

柳州华乐物流园在促进储配业务整合方面做了有益的尝试。该园区以信息技术为支撑，着力推进商贸物流服务的专业化、信息化、网络化、规模化发展。为进一步推动物流园区的发展壮大，园区依托柳州繁荣的商贸工业和区位优势，面向国际品牌厂商、大型快递零担企业、知名电子商务企业等，提供物流全程服务解决方案，打造广西现代化、信息化领先的标杆物流园。

（二）仓储配送设施设备业务整合

物流设施设备是物流业发展水平的主要标志，是提升物流业运营效率，降低无效劳动的重要保障。仓储配送设施设备的物流园区业务整合可以从以下几个方面着手完成：一是构建物流园区城市配送车辆发展与管理体系。根据配送市场的需要，完善配送车辆准入机制，针对小批量零散市场、大型超市卖场、批发市场、连锁超市、便利店等确定不同的车辆选型标准，统筹配送业务。加强城市配送车辆市场准入管理，通过服务质量招投标等方式，对符合条件的配送企业发放“配送车辆通行证”进行设备共享管理；二是构建物流园区城市配送设施的优化共享体系。实现仓储配送信息管理系统、仓储配送资讯系统和仓储配送交易服务系统等仓储平台的对接共享，打通信息堵点，促进仓储信息整合，提升仓库的利用率，降低仓库使用成本。完善停车装卸设施整合，开展城市配送车辆停车配置共享工程[6]，明确城市配送车辆停车装卸配建设施的建设标准。将配送车辆停车装卸设施建设纳入控制性详细规划，合理设置和整合城市配送所需的停车和装卸场地；三是开展物流园区城市配送设备的技术提升工程。提升城市配送装备技术水平，优化配送车辆结构，提高装卸作业智能化与机械化程度。引导促进城市配送企业进行储配设备技术水平升级，有序更新配送的设施设备，对共同储配技改项目给予支持。针对城市物流储配公共信息平台和技术装备等，制定基础性和通用性的标准。

例如，上海市百联集团就是基于上海市城市商贸物流资源整合共享目的而成立的大型国有商贸流通产业集团，涵盖了国际商贸流通集团现有的各种业态，如百货、标准超市、大卖场、便利店、购物中心、品牌折扣店、商业连锁和物流等。上海市百联集团依托城市周边的商贸物流园区，整合了上海市的商贸物流业务，实现了共同储配，提升了商贸物流效率，促进了物流业集群优化升级。

三、货运订单业务整合视角下的物流园区集群升级

1995年6月29日，国家外经贸部发布了《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》，界定货运代理业是指接受收货人或者发货人的委托，以委托人或者自己的名义，为委托人办理货物运输及相关业务，并收取服务报酬的行业。货运代理分为货主代理、承运人代理，有的货运代理也能够同时提供以上两种服务。货运代理一般精通各种运输业务，熟悉相关法律法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行、政府部门等存在着密切关系，对于物流业务的开展起着重要的促进作用。

根据《物流园区分类与规划基本要求GB/T21334-2017》，在物流园区的五大类型中，其中一种是口岸型物流园区。该类园区依托对外开放的海港、空港、陆港及海关特殊监管区域及场所而规划建设[7]，主要服务于进出口货物的报关、报检、仓储、国际采购、分销和配送、国际中转、国际转口贸易、商品展示等。货源代理企业在口岸型物流园区中最为普遍，因为大多为中小型企业，所以订单相对比较分散，企业的竞争力偏弱。因此，物流园区的货运代理业务整合主要是订单的整合，包括横向和纵向两种方式。

（一）货代订单的物流园区横向业务整合

横向货运订单园区业务整合，是指在物流园区中，将不同货运代理同一方向的货物整合在一起，集中向承运人订舱，从而增强议价能力，降低物流成本的一种业务整合方式。常见的有以下三种整合方式：一是同一目的地的订单集中订舱。货代企业由于规模较小，很多不能直接从货运企业直接拿到舱位，而是通过一级货运代理（甚至二级、三级）获得舱位，企业的利润低，服务水平也难以提高。物流园区可以将同一目的地的订单整合起来，集中向同一家货运企业订舱，从而达到降低成本的目的；二是重货和泡货的订单整合。在通常情况下，到同一目的的不同货代的货物，虽然同时订了同一家货运企业的舱，但是没有任何交集，再加上重货和泡货的运输价格不同，货运企业、货物所有人、货运代理都没有实现利益最大化。物流园区可以利用自己的平台优势，将货运代理不同类型的货物重货、泡货一起拼到同一个订单下面，使得单票货物的成本远远低于市场价格，大大提高货代企业的利润率和市场竞争力；三是拖车订单的业务整合。由于很多货运代理企业是无车承运人，货物从工厂仓库到码头（或者机场）的拖车环节，往往是自行租车完成。物流园区可以利用充分发挥平台优势，将一段时期内各个货运代理的货物整合起来，统一向一家拖车公司购买服务。在这种情况下，货物的单票成本要比原有的方式低，提升了货运代理企业的利润率。

（二）货代订单的物流园区纵向业务整合

纵向货运订单园区业务整合是在横向基础上进一步提升订单效率，主要是指利用物流园区平台优势，将相同网络结构的货物，按照流程优化、订单优化和信息共享等原则，不断提升订单效率，从而增强议价能力，降低物流成本的一种业务整合方式。常见的有以下三种整合方式：一是加强对货代客服人员的业务培训。物流园区要充分利用平台优势，为货运代理企业客服人员提供培训服务，提升成本意识。在高峰期时，提前做出运价预警，以便于企业能及早调整货代策略；二是加强订单各环节的有效衔接。在一般货运代理业务流程下，销售人员从客户那里获得委托书，然后交接给公司，公司再委派其他人员与货运企业沟通，由货运企业完成承运工作，最后在目的地由公司制定的货运代理收货后，再交给收货人。由于货运代理流程复杂，涉及到的环节较多，特别是在国际货代业务中，容易带来很多差错。物流园区需要加强对货运代理企业的业务指导，帮助其优化业务流程，加强交接环节的管理水平，降低订单差错率；三是加强货代企业间的信息沟通。需要利用自己的平台优势，加强企业之间的信息沟通，在不影响企业正常经营的前提下，实现部分信息的共享共用。通过举办企业家沙龙、园区工作会议等方式，加强企业之间的交流，增强企业之间的互信，为企业间的合作打下基础。