绿色交通对物流环保的促进作用研究

 

一、绿色交通对物流环保的促进作用及其影响机理

1. 绿色交通可以提高物流运输的能源利用效率

能源利用效率是指单位能源消耗所支撑的经济产出或服务水平。提高能源利用效率是实现节能减排和低碳发展的重要手段之一。绿色交通通过采用新能源汽车、智能交通系统、多式联运等技术和模式,可以有效降低物流运输的能源消耗强度,提高物流运输的能源利用效率。例如,新能源汽车相比传统燃油汽车,具有更高的能量转换效率和更低的运行成本,可以节省大量的石油资源,减少温室气体排放；智能交通系统通过利用信息通信技术,可以实现交通需求管理、交通流量控制、交通事故预防等功能,可以提高道路通行能力,缓解交通拥堵,降低物流运输的时间成本和能耗成本；多式联运是指在一个运输单据的约束下,利用两种或两种以上的运输方式,按照一定的运输方案和组织方式,完成货物从发货地到收货地的整体运输过程。多式联运可以充分发挥各种运输方式的优势,优化物流运输结构,提高物流运输的效率和质量。

 

2. 绿色交通可以降低物流运输的环境成本

环境成本是指物流运输活动对环境造成的损害或消耗所付出的代价。降低环境成本是实现物流环保和可持续发展的重要目标之一。绿色交通通过采用清洁能源、低排放技术、循环利用等措施,可以有效减少物流运输过程中的污染排放量,降低物流运输对环境的负面影响。例如,清洁能源是指不产生或产生很少污染物和温室气体的能源,如太阳能、风能、水力等。清洁能源可以替代部分传统化石能源,减少对环境的依赖和破坏；低排放技术是指通过改进发动机、催化转化器、尾气处理系统等部件,降低汽车尾气中有害物质的含量和排放量。低排放技术可以减少对空气质量和人体健康的危害；循环利用是指在物流运输过程中,对包装材料、废旧汽车等进行回收、再利用或再制造,以延长其使用寿命和增加其价值。循环利用可以节约资源,减少废弃物。

 

3. 绿色交通可以促进物流产业的转型升级

转型升级是指物流产业在面对内外部环境变化时,通过调整产业结构、提升产业水平、创新产业模式等方式,实现从低端到高端、从传统到现代、从单一到多元的跨越式发展[1]。促进转型升级是实现物流产业长期竞争力和发展潜力的重要途径之一。绿色交通通过引入新技术、新理念、新模式,可以推动物流产业向更高效、更智能、更绿色的方向发展。例如,新技术是指在交通运输和物流领域涌现出的一些具有创新性和前瞻性的技术,如无人驾驶、区块链、大数据等。新技术可以提高物流服务的质量和安全性,如无人驾驶可以减少人为错误和事故,区块链可以保证数据的透明和不可篡改,大数据可以提供精准和实时的物流信息和预测；新理念可以改变物流需求和供给的模式和结构,如共享经济可以实现物流资源的共享和优化,循环经济可以实现物流资源的再利用和再生,低碳经济可以实现物流资源的节约和减排；新模式可以提高物流服务的水平和范围,如电子商务可以拓展物流服务的市场和客户,智慧物流可以提升物流服务的智能化和自动化,绿色供应链可以增强物流服务的协同性和可持续性。

 

二、绿色交通对物流环保的影响现状

1. 物流运输能源消耗强度下降

根据国家统计局数据,2019年我国物流运输能源消耗强度为0.24吨标准煤/万吨公里,比2015年下降了7.7%。这表明我国物流运输的能源利用效率有所提高,绿色交通的推广有一定成效。

 

首先是新能源汽车的普及和应用。新能源汽车相比传统燃油汽车,具有更高的能量转换效率和更低的运行成本,可以节省大量的石油资源,减少温室气体排放。根据工业和信息化部数据,2019年我国新能源汽车产销量分别达到121.4万辆和120.6万辆,同比增长22.4%和25.1%,占汽车总产销量的4.7%和4.8%。新能源汽车在物流运输领域也有较大的应用空间,尤其是在城市配送、快递、出租等领域。

 

其次是智能交通系统的建设和运行。智能交通系统通过利用信息通信技术,可以实现交通需求管理、交通流量控制、交通事故预防等功能,可以提高道路通行能力,缓解交通拥堵,降低物流运输的时间成本和能耗成本。根据交通运输部数据,2019年我国智能交通系统覆盖了全国31个省（区、市）和新疆生产建设兵团,覆盖了全国95%以上的城市道路网和100%的高速公路网。智能交通系统在物流运输领域也有较大的作用,尤其是在提高物流车辆的调度、追踪、安全等方面。

 

最后是多式联运的发展和应用。多式联运是指在一个运输单据的约束下,利用两种或两种以上的运输方式,按照一定的运输方案和组织方式,完成货物从发货地到收货地的整体运输过程。多式联运可以充分发挥各种运输方式的优势,优化物流运输结构,提高物流运输的效率和质量。根据中国物流与采购联合会数据,2019年我国多式联运货物吞吐量达到14.3亿吨,同比增长8.2%,占全国货物吞吐量的10.2%。多式联运在物流运输领域也有较大的潜力,尤其是在跨区域、跨境、大宗等领域。

 

2. 物流运输二氧化碳排放强度下降

根据国家发展改革委数据,2019年我国物流运输二氧化碳排放强度为0.57吨/万吨公里,比2015年下降了8.1%。这表明我国物流运输的环境成本有所降低,绿色交通的贡献有一定体现。

 

首先是清洁能源的替代和利用。清洁能源是指不产生或产生很少污染物和温室气体的能源,如太阳能、风能、水力等。清洁能源可以替代部分传统化石能源,减少对环境的依赖和破坏。根据国家能源局数据,2019年我国清洁能源消费量达到19.8亿吨标准煤,占一次能源消费总量的23.4%,比2015年提高4.9个百分点。清洁能源在物流运输领域也有较大的应用前景,尤其是在新能源汽车、多式联运等领域。

 

其次是低排放技术的改进和应用[2]。低排放技术可以减少对空气质量和人体健康的危害。根据环境保护部数据,2019年我国汽车尾气排放量为1.8亿吨,比2015年下降了15.3%。低排放技术在物流运输领域也有较大的作用,尤其是在提高物流车辆的环保性能和符合国家排放标准等方面。

 

最后是循环利用的推广和实施。循环利用是指在物流运输过程中,对包装材料、废旧汽车等进行回收、再利用或再制造,以延长其使用寿命和增加其价值。循环利用可以节约资源,减少废弃物。根据国家发展改革委数据,2019年我国物流包装材料回收率达到65%,比2015年提高5个百分点；废旧汽车回收利用率达到95%,比2015年提高10个百分点。循环利用在物流运输领域也有较大的意义,尤其是在降低物流运输的资源消耗和环境负荷等方面。

 

3. 物流运输结构仍存在问题

根据交通运输部数据,2019年我国公路货运量占比为76.4%,铁路货运量占比为7.6%,水路货运量占比为15.8%,航空货运量占比为0.2%。这表明我国物流运输结构仍然以公路为主,多式联运比例较低,绿色交通的优化仍有较大空间。

 

一是公路货运量占比过高,导致公路资源过度使用和拥堵,增加了物流运输的时间成本和能耗成本,同时也造成了大量的污染排放和事故风险。二是铁路货运量占比过低,导致铁路资源闲置和浪费,降低了物流运输的效率和质量,同时也限制了铁路货运的发展潜力。三是水路货运量占比适中,但水路资源开发和利用不充分,存在着航道建设不足、港口设施落后等问题。

 

三、绿色交通对物流环保的政策建议

为了促进绿色交通与物流环保的发展,本研究提出以下几点政策建议。

 

1. 建立和完善环保物流的评价和认证体系

第一,制定和实施环保物流的相关标准和指标,如根据物流运输的能源消耗强度、二氧化碳排放强度等指标,制定环保物流的评价标准和等级划分,为物流企业和项目提供一个量化和可比的评价依据；第二,建立和运行环保物流的评价和认证平台,如利用互联网、大数据等技术,建立一个覆盖全国的环保物流的评价和认证信息系统,为物流企业和项目提供一个便捷和透明的评价和认证服务。

 

2. 增加环保物流的财政投入和税收优惠[3]

第一,增加对环保物流的基础设施建设、技术改造、人才培养等方面的财政支持,提高环保物流的硬件水平和软件水平；第二,给予符合环保物流要求的物流企业和项目在土地使用、金融贷款、政府采购等方面的优惠政策,如根据评价认证的结果,对物流企业和项目在土地使用、金融贷款、政府采购等方面给予一定程度的优惠或优先,提高物流企业和项目的发展空间和竞争力。

 

3. 引导和鼓励社会各方参与环保物流的发展

第一,加强对公众的环保物流理念和意识的宣传教育,如利用媒体、网络、社区等渠道,广泛传播环保物流的理念和意义,提高公众对环保物流的认知和支持,引导公众选择和使用环保物流服务,参与环保物流活动；第二,加强对物流从业者的环保物流技能和知识的培训考核,如利用学校、企业、协会等平台,系统地传授环保物流相关的技术和管理知识,提高物流从业者对环保物流的技能和素养。