引言

社会主义市场经济政策下，国内成品油市场在开放发展过程中，逐步产生了新型的经济商业形态。外资石油公司不断进行港口、油库以及营销网点建设，在形成自主经营模式的同时，也开始了向我国内地市场的逐步渗透，国内原有成品油企业遭遇了很大冲击。我国的成品油市场从垄断向多元化转变，国内的老牌石油公司无法依靠市场垄断获得竞争优势，而是随着成品油市场化的进程参与到激烈的市场竞争中。在这种的经济发展形态下，一些国内的成品油公司开始意识到了销售危机，

1. 成品油配送

成品油配送是指销售企业从加油站或终端客户的需求出发，按照其要求责令配送中心按时、保质保量将所需成品油送达其指定地点的物流过程。按照经济学资源配置的观点，成品油配送是以商品资源配置为核心，利用现代送货形式来实现的一项经济活动；从实施形态的角度来看，成品油配送则是指按照加油站或终端客户的需求，以最科学、最经济、最有效的方式从油库把油品送交加油站或终端客户的过程。

2. 成品油配送效率与物流管理建议

(1)同普通商品比较，成品油具有高度的易燃易爆性特点，加之，由于成品油营销站点主要设立在重点运输地段和县城附近的重要地点，在运输和储存过程中若发生意外，将会给人民群众生活、交通和生态环境带来极大影响。(2)存放条件和运输方式随时易变化，对油品质量隐患较大。随着一般民众在对成品油需要量逐渐提高的同时也增加了对油品质量要求。这就需要成品油公司提高油品质量，以满足社会对油品质量的高要求。但由于成品油很容易受来自周围空气的温度、温差等各种因素作用而发生蒸发现象、易挥发，而且在高热和金属的影响下油品中还极易引起化学反应，再加上在油料输送和销售等过程中所需要的油料处理装置(如机械、管线等)较多，因而易于将污物掺入油品中并使之产生不同程度的环境污染。上述诸多原因均可能导致成品油在储运、贮存和营销的过程中出现变化，严重影响油品质量，从而增加了成品油经销公司的油品质量的经营风险。

2.1建立区域性物流配送中心。成品油销售总部企业是成品油物流配送体系的战略管理层，主要职责是加强配送体系的建设和整体优化，宏观调控运输车辆资源计划的摆布。省区公司是物流配送管理的执行层，负责配送区域内资源的一两次优化、运输方式的优化，统一库存管理，建立区域配送中心，为地市公司配送油品，负责油品从炼厂到省区公司加油站油品数质量、安全管理。为提高配送效率、降低运输成本，销售企业首先必须建立一个强有力的省级调度中心，实行“资源统一”：以油库为中心，统一实施资源配送，进一步优化配送距离；其次，配送计划管理可以采用主动配送与被动配送相结合的方式，对销售节奏稳定、资源点和运力相对充裕的地区可采用主动配送的方式，对销售波动较大、资源点变化频繁的加油站采用被动配送的方式。实施集中统一配送管理必须以扁平化的行政管理架构为基础。

2.2漏磁内监测技术在成品油管道盗油孔排查中的应用。社会上一些不法分子为牟取暴利，频繁地在埋地输油管道上打盗油孔，俨然已经成为管道安全生产的重大安全隐患，这种危害不仅会对石油的生产与输油造成影响，还会给国家、企业与人民都带来严重的经济损失。采用管道外防腐层破损点检测方法可以找到一些盗油孔，但是，此方法是建立在将所有外防腐破损点进行开挖的基础上，此方法可靠性低，一些无法开挖的地方就无法判别。漏磁内监测技术在目前的管道内监测技术中，是应用最广泛的一种技术，主要是因为这种技术对管道内部运行的环境要求不高，并且能够适应各种输油、输气管线。漏磁内监测技术不仅可以准确识别盗油孔，而且还能准确给出盗油孔位置、尺寸大小和钟点方向，为大管道运营商在最短时间内准确找到所有盗油孔并及时消除它们带来的安全隐患提供了有力保障。

结语

企业的一两次配送能力是衡量企业物流服务水平高低的重要指标，是制约企业竞争力提升的关键性因素。成品油配送是一个需要持续提高的系统工程，配送效率还有很大的提升空间，只有采取有效的措施，上下联动，提高运送效率，才能给省区公司、承运商提供平稳的利润增长，才能实现中油整体效率提升，降低运行费用，最终实现共赢。