船舶货物运输中大件物流风险防范探讨

 

一、船舶货物运输的大件物流基本概念

在船舶货物运输过程中,大物件多指代运输管理尺寸相对庞大、重量较重的大型货物,比如大型机械设备、风车塔、卷材等等。这些大物件无法采用常规运输方式进行运输,所以采用船舶运输更为合理。发货人通过货代揽货并联系承运货轮运输,直至交付买家,运输过程包括了装载、运输和卸载。考虑到所运输物料尺寸的特殊性,预先做好各项规划与准备工作十分重要,这其中也包括了大件物流的运输风险问题[1]。

 

二、船舶货物运输的大件物流风险问题

1. 大件货物装卸风险

大件货物重量较大、尺寸不一,如果船舶在货物运输之前缺乏科学合理的装卸计划,可能导致装卸过程中出现各种混乱以及延误问题。如果配载不合理,或船舶装货过程中使用劣质不合格的垫舱物料及绑扎钢丝、花篮螺丝等绑扎材料,都有可能导致货物风险发生,例如货物倾倒、坍塌,造成货物变形甚至被损坏。另外,大件货物在装卸过程中需要配合必要的安全装卸措施,如果缺乏安全装卸措施,也会导致船舶事故发生[2]。

 

2. 运输中货物移动及灭失风险

在船舶运输大件货物过程中也会面临货物移动及灭失风险。由于船舶在大洋中横纵摇摆颠簸,如果绑扎不善,大件货物很可能会发生偏移或者脱离固定位置等问题,直接导致货物与船舶发生碰撞、相互挤压、造成损坏或者变形,严重影响大件货物的本体完整性以及运输稳定性。另外,大件货物的分布与固定状态变化也会导致船舶自身出现重心偏移情况,直接表现就是船舶稳性下降,增大倾侧力矩,倾覆风险大幅度增加。

 

3. 气象不可预知性风险

船舶在运输大件货物过程中会受到不可预知气候因素影响。特别是在海洋上,大风浪天气、能见度不良现象时有发生,会增加船舶航行的危险性。例如,大风浪造成船舶颠簸,货物也会因此而剧烈震动、相互摩擦、绑扎失效,最终导致损坏。不稳定的环境因素造成船舶航行困难,因而船期也会受到严重影响,很多时候船舶为了减少受风浪涌浪的影响需要改变航线,绕行气候恶劣区域以及大风浪区域,而这些都会增加大件货物的运输成本。

 

4. 环境影响与法律合规性风险

大件物流运输涉及诸多大型货物设备,例如各种化学物质能源,一旦发生泄漏对于海洋河流所造成的污染损坏不可逆转,严重影响水生态系统平衡。就这一点来讲,不同大洲、不同国家地区针对船舶运输大件物流的法律规范不尽相同,都充分考虑到大件设备在物流过程中的大规模、大重量等特殊属性,其中所涉猎的法律合规要求比较复杂。如果物流运输方不能遵守法律合规要求,就会出现延误、罚款等法律风险。从物理角度来讲,大件物流运输以及装卸过程都会产生大量噪声和振动情况,其对海洋生物生态系统所造成的干扰损害也很严重。尤其是在某些敏感海洋保护区域中,因未遵守相关法律要求所造成的噪声振动情况也会引发法律合规性风险,必须加以遏制[3]。

 

5. 突发事件风险

突发事件风险多数是自然灾害所造成的,如上文所述,大风浪天气有可能造成船舶颠覆,导致船舶受损或者船期延误,货物也会因此而锈蚀、损坏灭失,特别是对甲板货物运输影响更大。除此之外,船舶在大件物流运输过程中,尤其是贵重货物很可能遭遇抢劫风险,这一风险相比于气候变化更加不可预知。同样,船舶大舱如装运机械设备,设备本身带有油类,如果管理不善也会造成泄漏,发生火灾或者爆炸等危险事故。如此看来,船舶运输大件物流过程中所经历的突发事件风险是比较复杂的,必须加以注意[4]。

 

三、船舶货物运输大件物流风险问题的防范举措

船舶在运输大件货物过程中难免遭遇各种风险,为此运输方应做到防患于未然。同时,在处理风险问题时必须从容冷静,有效应对。

 

1. 科学严谨包装绑扎

大件货物本身在属性特征表现上具有特殊性,因此在上船包装过程中选择恰当的包装材料很有必要。尤其是甲板货物,要保证包装材料质量过硬、全方位包装,可以较好抵御甲板上的海浪冲击,以及因水密不佳造成的货仓进水所导致的货物腐蚀。同时,选择合格的不锈钢绑扎材料,合理绑扎。绑扎钢丝的纵横走向要合理,能够有效抵御船舶摇摆对货物的冲击。此外,衬垫垫木等的厚度及木质质量要遵循国际规范与行业标准,防止因衬垫质量问题造成货物变形甚至货损等,为大件货物运输提供充分的前期保障。

 

2. 科学规划船舶航线

首先,运输大件货物的船舶必须考虑安全稳定性,确保船舶能够在相对恶劣的气候条件下正常航行,航行基本平稳,没有过大过频繁的横纵摇。其次,大件货物在船舶上的装卸工艺特殊,对于局部强度以及货舱空间的要求较高,例如船舶必须为大件货物提供充足的支撑以及固定设备,同时保证船舶局部强度与舱位布局合理。

 

做好上述准备工作后,就可以开始科学规划船舶航线,规划过程中必须充分考虑船舶航行所处的海区以及天气条件,这两项指标都会导致船舶的航线和船期发生变化。船舶要尽量避开恶劣海况以及风暴多发区域,最大限度保证航行安全。在科学规划船舶航线过程中,需要科学评估航线的时效性、可行性以及安全性,尽可能选择相对安全的航线。为此,船舶在执行运输任务时必须每日接收气象海况信息,岸基也要加强监控,随时考虑调整航线计划,以便于做到应对潜在风险防患未然。在航线规划过程中,也需要与各个目的港码头进行沟通联系,清晰了解不同停靠码头的大件货物装卸能力。考虑到大件货物在物流运输过程中要求特殊,所以发货人提前与收货人做好沟通,保证运输过程中安全稳定,尽量减少意外风险问题发生[5]。

 

3. 满足监测调整需求

一般来说,负责大件物流运输船舶都安装了传感器与监测设备。首先,做到实时监测大件物流在船舶运输过程中可能遭遇的海浪冲击以及货物状况。此外,通过监测尽早发现某些特殊异常情况,以便于做好动态调整工作,规避货物运输风险。另外,大件物流运输过程也受到温湿度影响,所以船舶要通过监测设备来随时调整船舶温湿度,将其控制在符合大件设备标准的安全区间内。

 

在监测数据与系统分析报告共同辅助下,船舶就能提前识别某些潜在风险问题,并根据监测分析结果及时做好调整工作,对物流运输过程进行优化。当然,监测设备监测结果也能帮助船员随时调整大件设备的包装固定位置。为此,定期做好针对传感器、监测设备的操作培训工作是非常有必要的,它旨在提高船上船员的安全意识与技能操作水平,保证他们能够正确合理应对某些突发状况,做到防患未然[6]。

 

4. 定期检查维护船舶与大件设备

散货船船速低,在海上航行时间相对较长,为确保设备与船舶都能正常稳定运行,针对船舶本身以及船舶上大件设备的定期检查维护很有必要。例如,检查大件设备的磨损程度与润滑情况,对设备电气系统的安全可靠性进行检查,更换磨损严重的部件,有效修复电气系统故障问题,采用润滑油润滑船舶设备与大件设备等。同时,根据大件货物的运输环境变化进行运输计划的调整也非常重要,如果出现了恶劣天气海况,则需要考虑到改变航线,并且在改变航线前做好对货物状态的监控工作[7]。

 

5. 设计提出紧急应急预案

要在大件设备运输之前就设计提出紧急应急预案,预案中应包括各种处理程序以及责任分工等内容。同时,也要提前做好各项相关培训工作,保证所有船上船员都能熟悉了解预案内容,不断强化他们的紧急应急意识。通常来讲,运输大件设备的船舶都会标配一套安全设备,而且安全设备都会做好定期维护与更新,在可用性与有效性方面表现出色。在船舶上,有效配备无线电设备是常规操作,同时要配合建立紧急联系人名单,如此就能获得必要的支持指导。针对各种应急情况,需要相应制定处理措施程序,对其中的某些应对方案与操作步骤进行调整；同时定期组织救生消防等演习演练活动,使船上所有船员必须拥有过硬的自救以及互救能力；加强事后的总结与评估工作,找出问题并提出相应改进办法。

 

6. 关注天气条件变化

船舶在运输大件物流工作中,必须时刻关注天气条件变化,要做到第一时间获取可靠准确的天气预报信息,并根据天气预报信息做好合理规划,了解船舶路线以及航行时间变化。要尽量避免大风浪等极端天气条件影响,有效应对由于天气条件发生变化所产生的各种极端风险问题。为此,船舶本身要与气导公司岸基海务主管等建立紧密联系,有效评估天气状况变化。在面临恶劣天气时,则需要严格遵守国际海事组织的官方建议,与港口码头建立联系,形成相互指示关系。当然,在船舶运输航行过程中,对于天气状况的有效持续监测十分重要,以便及时调整航向、航速,确保适应随时变化的天气条件[8]。

 

四、总结

船舶货物运输过程中,针对大件设备的物流运输必然会遭遇各种风险问题,其中某些风险不可预测。所以船舶承运方须做到防患未然,积极开展各项安全管理工作,有效更新升级物流运输设备,正确规划航线并随时做出动态调整,保证大件物流运输工作任务安全稳定执行。