公路交通物流运输对区域经济发展的影响研究

 

1. 研究内容及方法

1.1 样本描述。

文献选取A市公路交通运输为研究案例。

 

1.2 研究假设。

公路交通运输经济研究运输生产力与运输生产关系的矛盾是运输需求与运输供给的矛盾。从微观经济学角度研究交通运输与区域经济间的定量关系。综合前人研究成果，现提出如下假设：H1：公路交通运输加快了城乡一体化的进程。公路交通发展、公路网络规模持续扩张使得公路网络向乡村延伸，提高了乡村公路交通基本水平。文章认为，公路交通运输能力的提升可突破城乡二元结构促进乡村经济快速发展，缩小城乡之间差异达到区域城乡协调发展目的，使得城乡之间关系更加紧密及加快区域城乡一体化步伐。H2：公路交通运输发展对经济协调发展具有积极的推动作用。通过对经济启动、强化及反馈机制，公路交通运输可通过点、轴、面等综合效应推动经济总体迅速发展。对此，文章认为，公路交通运输可实现针对不同类型地域在每时期内会呈现出其特有阶段效应、区域效应。H3：公路交通运输整合市内自然资源、经济资源等。公路交通运输提升土地资源和其他资源利用效率，提升资源竞争优势，对公路网沿线地带资源进行优化，降低运输成本，提升资源利用率，对全省不同区域资源进行整合。H4：公路交通运算可有效改善产业布局重要影响因素。公路交通运输发展程度直接影响区域间联系，决定了区域间产业结构与空间分布。公路交通运输发展，对经济总量增长起到积极推动作用；对产业结构产生一定影响，文章认为，公路交通运输可改善产业布局、区际联系，对经济可持续发展起到有力推动作用。

 

1.3 数据来源及分析。

采用因素分析法对A市地区经济发展状况与公路交通运间关系进行全面评价，得出A城市地区经济发展状况与公路交通状况之间因果关系、相互关系。文章选取《中国统计年鉴》《A市统计年鉴》中有关资料为依据，在此基础上，通过AHP、因子分析及模糊综合评判等多项指标综合评判方法。

 

1.4 数据计算。

基础数据的来源与分析。选取《中国统计年鉴》2013—2022年相关数据为依据借助以上各项指标以A市2013—2022年经济生产总值、国民生产总值指数、公路交通运输业产值、客运周转量、货运周转量等为基本数据，对比各数据指标，分析A市2013—2022年公路交通对其经济发展作用，并得到其对经济发展的贡献率和结构情况。具体如表1所示。2003年增幅比较低，但总体来说从2013—2022年这10年来，A市公路交通运输产值一直在上升，A市公路交通运输事业发展，持续推动A市经济发展，其对A市GDP贡献率也在逐年提高，已经成为A市经济发展主要支柱。A市客运周转量和货运周转量在2013—2022年一直在持续增加，说明伴随着A市公路交通运输事业发展A市客运量和货运量也在持续增长；A市客运量和货运量增长与A市公路交通事业发展密不可分。同时，随着旅客、货物运输增加A市GDP也随之增加这也从侧面证明公路交通运输对A市GDP的贡献。通过总结得出A市公路交通运输事业发展，对A市经济发展起到推动作用，A市未来要更加关注A市公路交通运输事业发展，推动A市经济增长。

 

  

 

表1 基础数据  下载原图

 

 

从表1从2013—2022年，A市公路交通运输产值一直在持续增长，2013—

 

2. 研究验证

2.1 促进城乡一体化进程，加快解决“三农”问题。

城乡统筹是解决城乡矛盾和冲突根本的出路。加快推进城乡统筹是加快“三农”问题迅速得到解决重要途径。地区健康、快速发展，离不开良好交通运输系统，从研究分析可以看出，通过持续缩短城乡之间经济差距，加快了地区城乡一体化建设[1]。

 

2.2 加强了区际之间的联系，消除区域经济发展差异。

不同地区之间一定会有一定的空间距离，许多地区之间的贸易中空间距离也是很大影响因素，因有空间距离，就会产生交通费用。运输费用与空间距离两者成正比，空间距离越大，运输费用就越多，因此，区域之间贸易联系就会越小。然而，无论地区之间距离是远还是近，如地区相互间发生贸易联系运输成本费用过高，则地区间贸易联系都会成为不合适、不划算的行为，也就没有进行地区间经济联系必要。在这一层次上，如各地区间交通费用持续下降，则各地区间贸易关系将持续加强，各地区间贸易需求将持续上升[2]。A市在最近几年通过增加公路建设，不断地优化公路结构，改善公路网络布局，这些都在某种程度上减少了A市各地区交通费用，极大地增加地区间的贸易额，使地区间经济关系得到强化。

 

2.3 有效配置和组合经济资源，支撑经济可持续发展。

唯有地区自然资源被充分地、高效地使用，资源所体现出的经济优势就会被最大程度地挖掘，从而使该地区经济潜能得以最大程度地释放[3]。该地区进行公路建设势必会对公路两旁资源进行合理开发与利用。A市拥有大量自然资源，同时，A市在发展公路时将自然资源利用情况当成是主要因素。极大促进了A市区域经济自然资源得到更好发展，从而使这一地区的资源使用价值得到进一步提升。

 

2.4 调整沿线地区生产力布局，改善沿线地区投资环境。

对产能进行规划时需考虑因素主要以：原料获取方便与否，原料进口和产品出口之间运输距离和运输费用大小及它们之间的关系，公路交通运输恰好可在某种意义上解决上述问题[4]。A市公路交通运输建设力度持续加大，其发展水平也在逐步提升，因此，公路事业对公路网络沿线区域生产力分布和投资环境产生越来越大影响。企业是在不停地优化资源分配，从而不断地对其生产力空间分布进行优化，从而使其效益最大化。

 

3. 发展建议

3.1 不断调整和优化公路交通运输的网络布局。

公路路网布局要符合区域内产业、农业和人口布局，公路网合理配置是公路网建设重要的主要内容[5]。A城市作为人口众多、人口密集大省份，其位于中原腹地是国家重要交通中转中心，因此，其公路资源需求将巨大，因此，不断地对其路网结构进行调整与优化显得尤为重要。

 

3.2 大力推进公路交通运输与区域经济之间的协调发展。

公路交通运输是支持区域经济增长重要基础设施，区域经济增长如缺少公路事业势必无法实现，因此可以看出两者之间具有相互影响、支撑的内在关系，可推动彼此协调发展和进步。A市公路发展与其经济发展速度存在着一定落差，且其公路发展速度明显落后于其经济发展需求，所以，加快A市公路发展和地区经济发展协调发展较为关键。

 

3.3 科学规划，继续加大对公路交通运输的建设力度。

公路交通运输拥有灵活性高、适应性强、机动性高等优势，都是其他交通方式无法比拟，此外，公路建设对经济增长促进作用也是不容忽视。A市未来发展，仍需加强高速公路建设。要从根本上保证A市公路事业健康、快速、可持续发展，就应持续地投入公路基础设施建设中，持续地提高公路施工品质和路网沿线服务水平，从而使公路资源得到更好的利用。

 

结论

综上所述，文章以公路交通运输对区域经济发展的影响为研究方向；进而在指标建立依据和原则的基础上分别选取了衡量A市公路交通运输和区域经济发展的指标，在计算了相关指标之间的相关性后，构建了研究模型，对A市公路交通运输对区域经济发展的影响进行了实证分析，并得出分析结果，从而深刻揭示了A市公路事业对区域经济增长的推进作用。并在此基础上，对A市公路事业如何更好地促进A市区域经济增长提出了一些对策建议，以期为A市政府进行相关战略决策时提供一些具有针对性的参考。