三方
物流面临哪些挑战？虽然看似三方物流只承担揽收再分发的工作，但实际上，随着社会分工和企业规模的扩大，三方物流所提供的价值远不止那么简单。而数字货运平台正是在三方物流提供的基础上为三方物流提供数字化行业解决方案，以此提高经济效益。
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从市场反应上来看，随着大货主企业规模的增长以及对降本增效的要求，三方物流越来越青睐与技术能力更强、能够赋能到各个环节的大型数字货运平台合作，三方物流依托平台的数字化力量赋能其自身发展，尤其在运力管理方面持续发力。以福佑卡车为例，德邦物流、京东物流和顺丰快递三家物流企业一共在2020年和2021年第一季度分别为福佑卡车贡献了55.8%和45.3%的营收，一定程度上反映了三方物流和数字货运平台之间协同合作的关系。
同样的，中国最大的民营物流企业之一盛丰物流也投向了数字货运平台的怀抱。从2015年开始，盛丰物流就借助数字货运平台逐步完成线上运力资源直采运营，使得运力资源的募集、调度、过程管理、结算及评价数字化，从而实现了在多个区域运费支出的透明化、集中化管理。中都物流也是通过网络货运平台服务商提供的智能监控设备对车辆的赋能，中都物流全面降低事故率，其2021年上半年车辆事故数同比下降76.9%。
可以看到，三方物流企业已经意识到数字货运平台的良性作用，并与之展开全面的合作。但由于整车运输行业集中度较低，以及目前数字化渗透率只有不到10%的现状，这一万亿级别的市场仍在蓝海阶段，而初露峥嵘的数字货运巨头们还在继续探索最佳盈利模式，群雄逐鹿的阶段还会持续一段时间。对于因物流链条长，多角色参与，可以通过针对不同角色提供不同的技术工具，进行信息的整合和集成，如司机端采用手机APP、微信端等进行提货、运输、排队、磅单、签收及异常等全程进行管理；承运商通过PC、微信端等进行订单确认、派车确认、在线费用确认等；收发货人通过手机APP、微信端进行订单发布、订单跟踪及查询。
三方物流面临哪些挑战？同时，随着未来数字化在整车运输行业渗透率的逐步提高，数字货运平台不仅不会替代三方物流，相反的，两者之间的合作将越来越深化，两者在相当长的一段时间内都将以数字化为核心枢纽，降本增效为终极目标，形成齐头并进、双向奔赴的关系。
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