城市和乡村发展都是社会经济发展的重要组成部分，可将城市和乡村均可以看成一个有机的整体，将各自内部的关键要素进行融通发展，城乡融合是国家乡村振兴的关键，可达到城市和乡村共同的目标。物流业是国民经济的重要组成部分，对推进城乡融合发展具有不可或缺的作用，物流的空间价值表现为缩小城乡差距，甘天琦[1]研究表明物流业的发展平衡地域性质的贫困，物流业的发展对城乡融合发展具有重要现实意义，主要是物流业能够缩小城市和乡村的消费水平[2]；张增辉等[3]用量化的研究表明物流行业在缩小城乡收入差距方面具有溢出效应，主要表现为产业集聚对地区经济发展的空间溢出效应；李娟[4]认为流通业是物流业的关键组成部分，流通业在发展过程中可缩小城乡收入差距，从而缩小城乡内部各要素的差距，从而促进城乡融合发展。朱保芹[5]研究说明流通业的集聚和发展是缩小城乡差距的“一剂良药”；另外，物流业在乡村发展的过程中具有重要的作用，农村物流和农产品物流的发展可提升农村消费结构，转变农村消费习惯，促进农村经济的发展，加之物流原本在城市的发展能够促进城乡资源融合[6]；同时，李海宁[7]研究表明通过物流技术激发发展农村物流，有效沟通城乡资源，从而带动乡村经济发展和提高乡村居民生活水平。2014至2020年的《物流业发展中长期规划》中与城乡融合紧密相关的是12项重点工程之一的城乡物流配送，城乡物流配送体系的完善是促进城乡融合的具体路径。黎红梅[8]认为物流业中的流通业是城乡发展融合的前提，是乡村连接外界的必经之路，可稳定城乡经济发展，扩大农村消费市场。由此可见，物流业的发展对促进城乡融合具有积极的促进作用，是城乡融合发展的纽带。
扎根理论(Grounded Theory)最早是在1967年由哥伦比亚大学Glaser和Strauss提出来的，是一种规范化的质性研究方法。这种方法着重资料的搜集、分析和归纳的过程，能够对相关现象和已有的材料做出系统的分析，从大量的资料中自下而上地探析、检验而构建理论模型的方法[9]。由于物流业对城乡融合发展的关键要素还没有相关的理论假设，这个研究问题是根据现有的资料，探析数字物流对城乡融合发展的理论逻辑的过程性问题，符合扎根理论研究方法的逻辑。基于此，本研究运用扎根理论围绕“数字物流对城乡融合发展的理论逻辑”这个问题联系物流相关人员进行访谈调研，并在知网、统计年鉴、政府官网等多渠道获取其他相关文献材料，将二者进行整合梳理构建出理论模型。
要进行数据分析，其核心在于数据的收集。随着研究的推进，访谈的进程也不断深入，物流业是城市和乡村关联融合的纽带，物流业促进城市和乡村彼此交融并不断完善。本研究根据扎根理论的逻辑，将整个生命周期分为初始、中期和后期三个阶段，且对三个阶段进行分别抽样(受访者限定为物流相关人员)、不限定一种变量抽样(受访者的学历和年龄不受限制)、跨空间抽样(访谈不同地域的访谈者)等方式进行数据的收集，收集数据的时间为2022年12月至2023年12月一年，访谈对象覆盖全国，访谈过程呈阶梯性。数据来源以现场访谈和微信电话QQ为主，以政府官网、知网、小木虫、专家解读等文献材料为辅。为了确保数据的原生性和完整可靠性，数据来源不单是访谈文本，以此作为文本材料和初始概念的依据。针对现场访谈，预设了受访者的相关知识背景和年龄，经统计，现场的受访者有物流从业人员、学者、专家与学生，学历跨越博士、硕士、学士、专科和高中，年龄为18至60岁，共整理获得48份有效材料，抽取相应比例的样本进行饱和度检验，且借助Nvivo11.0进行分析，本研究的研究流程如图1所示。
开放式编码(opencoding)又称为原始编码和一级编码，是通过对原始相关材料进行提取和归纳整理，进而逐字逐句进行分解，在经过反复比较提取范畴的过程[10]。
本研究借助Nvivo11.0，不带任何情感色彩地对物流业对城乡融合发展的关键要素进行归纳和不断思考，在保留样本的原意前提下进行初始化和概念化，然后摒弃与“数字物流”“城市与乡村融合”无关、频次少(小于等于1)、前后不相关的初始化概念，最终产生136个原始概念，将这些概念进一步提炼得到5个范畴，结果见表1。
主轴编码(axialcoding)是在开放式编码的基础上进行的，又称为二级编码。主轴编码的主要目的是对数据资料进行提取，在这个过程中挖掘出范畴之间的关联，通过不断比较进一步精炼、区分和归纳开放性编码，最终提取范畴、副范畴和主范畴[11]。本研究共形成了5个主范畴(即数字物流的共享化、数字物流的智能化、数字物流的绿色化、数字物流的开放化和数字物流的协调化)和43个副范畴(即生态农业、城乡交通一体化、生态城市建设、城乡规划、物流一体化、发展绿色产业等等)，结果见表2。
注：由于编码内容过多，故此处只代表性截取13个部分。
选择性编码(selectivecoding)是在更高的抽象层次上对上一级的结果进行编，主要目的是归纳和凝练主范畴之间的关联，在凝练出的所有范畴中找出核心范畴。通过对核心范畴和其他范畴的凝练和归纳，形成“故事线”将各个理论要素整合起来。本研究以“数字物流对城乡融合发展的理论逻辑”为核心范畴，通过对各个主范畴之间的关联性进行分析，发现如图2的理论逻辑，即数字物流的共享化、数字物流的智能化、数字物流的绿色化、数字物流的开放化和数字物流的协调化和城乡产业、生态、人的、社会、空间和经济的融合一起共同影响城乡融合发展。
本研究预留相应比例的样本及文献资料进行饱和度检验，经过重复对三级编码的三个步骤进行归纳整理和检验。结果表明，物流业对城乡融合发展的关键要素仍然在本研究的核心范畴内，得出所收集的材料不再出现新的理论洞见，不再有新的概念和范畴，因此初步判断，模型中的范畴和所得的编码理论上已经达到饱和。
城乡融合是一个集经济、社会、生态等维度的复杂动态的系统，城乡之间通过物流的发展人力、物质和信息等要素的交流更加密切，因此，城市物流和乡村物流的双向互动有助于助力城乡经济、社会、生态等的融合发展。数字物流的发展正在深刻影响和改变城乡关系，从以上理论逻辑来看，数字物流赋能城乡融合主要涉及两个方面：一是数字物流发展过程中，物流的数智化等为城乡融合发展提供新动能和新路径，即支撑带动；二是乡村物流的产业、生态和经济融合等促进数字物流的发展繁荣，进而良性互动相互作用共同促进城乡融合。
随着互联网+、物联网、AI、大数据等技术的发展，物流数智化也逐渐展现出来，物流数智化为城乡融合发展提供新动能。数字物流的发展激发出具有数字化知识和技能的相关人员，进而利用相关数字化和智能化的工具，驱动城乡丰富的物质和精神财富。同时通过物流信息系统信息的渗透，提高城乡社会生产率和加速城乡价值流通速度。数字物流能为城乡融合发展提供新动能，亦能刺激城乡三大产业进行数字化和智能化改造，甚至可能出现新的业态和模式，实现城乡更好的融合发展。
在新时代背景下，随着信息技术的更新迭代，进而构建数字物流信息平台，实现商品、信息和物流的高度融合，缩短流通时间，降低交易、流通成本、提高流通效率，进而实践物流的空间和时间价值。数字物流是城乡融合要素流通的纽带桥梁主要表现为两个方面，一是农产品上行商品下行方面，由于农村电商的迅猛发展，农产品可被销往全国各地，农村消费者也可以通过电商平台购买自己心仪的商品，城市居民可以通过在线旅游选择自己心仪的乡村目的地旅游等；二是在资源要素方面，利用物流网络信息平台将资本、劳动、技术、信息等进行资源匹配，提高城乡各资源的配置效率。尤其是在政府政策背景下，乡村发展得到更好的支持，随着数字物流的不断发展，物流技术和相关基础设施也快速发展起来，进一步加快城乡双向流动，实现城乡一体化发展。
在新时代背景下，依托大数据、AI等各种信息技术激发物流技术发展，进而驱动形成消费的新业态和新模式，数字物流、数字技术、物流信息平台和现代仓储物流的快速发展，促使人们的消费潜力得到释放，最终助力城乡居民消费融合。数字物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化不是独立发挥作用的，而是通过统一于数字物流的整个过程中，它们是相互影响促进的。数字物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化赋予了城乡融合新内涵，提供了城乡融合的新动能。在国家大力推动乡村振兴战略背景下，加快发展数字物流，进而发展数字乡村、加快发展智慧物流，进而发展智慧城市，不断将物流产业嵌入其他产业当中，进而提高城乡数字产业化水平，数字物流才能通过数字物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化形成强大的动能，推进城乡各部分融合发展。
在新时代背景下，城乡融合发展亦面临新的挑战，如农村的数字物流基础设施水平相对滞后于城市的数字物流基础设施水平；农村的生产力落后于城市的生产力；城市农村的“数字鸿沟”问题；数字物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等共同助力城乡融合发展，需要探索研究解决以上问题的路径(见图2)。
数字物流的基础设施包括数字物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等部分，具体可用移动电话普及、光缆线路长度、移动电话交换机容量和基站数量、信息技术服务、电子商务交易活动企业数、货物进出口情况、铁路公路营业里程、交通运输、仓储和邮政业、R&D经费等等表示。目前，数字物流的发展可推进“数字乡村”“智慧城市”建设，但是农村的数字物流的基础设施建设方面还是落后于城市，相对来说，农村物流数字基础设施的建设规模小于城市的，农村的建设内容没有城市的丰富，导致产业融合度相对相抵，并且数字物流的基础设施的利用率不高等，即存在人们常说的“数字鸿沟”，这是不利于城乡融合发展的。因此，基于数字物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等包括的内容，国家正在加大投资力度推动“数字乡村”建设，将重点放在基站建设、移动电话普及、光缆线路长度、信息技术服务、铁路公路营业里程、交通运输、仓储和邮政业、R&D经费等基础性数字化建设领域，建设和城市相匹配的一体化数字基础设施，这样才能破除所谓的“数字鸿沟”，推动城乡融合发展。
在新时代背景下，城乡融合需要解决城乡发展不平衡问题，这需要依托农村资源优势，合理布局乡村各产业，首先，依托农村“绿水青山”发展乡村旅游，同时通过乡村旅游带动餐饮和其他产业，依靠物流数智化推动三大产业的数智化改造。其次，以物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等带动城镇化、服务化、数字化和农村现代化发展，通过“以城市带动乡村”“以工业促进农业”“数字化赋能”等具体的方式拉动农业农村发展。再次，通过数字物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等促使农民掌握现代技术、熟悉市场营销和数字技术等知识，培育出新型职业农民，来解决农村人力资源的问题。第四，大力推进乡村振兴战略，加大数字金融发展和财政投入力度，加强农村金融的普惠性和农村投入力度不足等问题。通过物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等加大科技投入力度，实现农产品供应链和产业链的有效融合。
在乡村振兴战略的大背景下，“数字乡村”建设是其重要的举措。首先，数字物流有助于乡村网络化和数字化发展，进一步发挥物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等的作用。其次，物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等推进乡村事务信息化，实现乡村事务信息透明化和公开化。再次，通过物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等推动农村事务网格化和数字技术相结合，实现信息的透明快速性和便捷性。最后，物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等推动农村服务平台建设，如建立快递驿站帮助农村居民解决购买商品的技术咨询和服务问题，同样也有助于赋能教育、医疗和社会保障等问题。另外，物流共享化、智能化、绿色化、开放化和协调化等可将国家重视的“数字乡村”和“智慧城市”结合起来，从顶层设计统一进行规划，不断完善城乡体系，推动城乡融合发展。
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