近年来生鲜电商市场呈现爆发式繁荣,海量的订单间接推动着我国生鲜农产品冷链物流行业的发展,向着高效、低成本、低排放的生鲜农产品冷链物流配送模式前进。本文结合路径优化问题的关键影响因素,考虑了不对称的客户满意度曲线,建立了配送路径优化模型,并利用蚁群算法进行了求解。基于求解结果,进一步讨论了出发时间、车辆载重以及行车速度对于配送路径和总成本的影响规律,给出了配送路径优化的策略和建议。
自2020年以来,线上生鲜农产品消费模式迎来了新一波的升级。艾瑞咨询相关报告显示,2023年我国生鲜电商行业规模将超万亿元,海量的订单背后也促进了生鲜农产品冷链物流的发展[1]。2022年中央一号文件指出,推动冷链物流服务网络向农村延伸[2]。因此构建一个合理有序的生鲜农产品冷链物流配送体系,对于推动生鲜农产品冷链物流行业的发展具有极其重要的意义。本文考虑了不对称的客户满意度曲线,建立了配送路径优化模型,利用蚁群算法进行求解,并进行参数分析给出最终的配送路径设计策略和建议,以探寻更高效、更经济、更环保的配送方案。
本文配送路径规划可归结为多车辆单目标封闭式带“时间窗”的VRP问题,优化目标为总费用最低。定义集合A={ai},表示配送中心和客户的位置,ai=(xi-yi)为其横纵坐标。下标i=[1,2,3,…,N+1],i=1表示出发点位置,i=1,2,3,…,N+1为节点编号,共有N个客户。为后文叙述方便,将出发点和客户点统称为任务点。dij为任务点i到任务j点之间的距离,以下标k表示第k辆配送车,总车辆数为M。行车平均速度为v,在各任务点进行卸货和交接需要的时间为T={ti},令i=1时,ti=0,表示只考虑在客户点停留时间。每辆配送车辆的最大装载货物量为W,各任务点的货物需求量为qi。
本文的目标函数为总成本最低。总成本又可分为:车辆成本、运输成本、基于客户满意度的惩罚成本。
车辆成本Cv为:Cv=a M (1)
a为每辆车的运输费用,M为所需车辆数。
xijk为0-1变量,
dij为任务点i和任务点j之间的距离,bij为任务点i和任务点bij之间的单位距离运输成本,运输成本包括油耗成本和冷藏成本。惩罚成本基于客户满意度曲线进行确定,本文设计了如图1所示的满意度曲线:
惩罚成本Cp为:Cp=[1-λ(T)]Q (4)
Q为惩罚成本系数,λ(T)为客户满意度,它是有关送达时间的函数:
式(5)将惩罚成本与客户满意度相连接,当客户满意度为1时,惩罚成本为0;当客户满意度为0时,惩罚成本最高,为Q。
定义变量
所有客户点在一次配送过程中能且只能到达一次,则有
每辆车的配送货物量不超过其最大装载量,则有
从任务点i到任务点j,到达时间的关系为
φ是人为给定的一个数。
至此,式(1)~(10)构成生鲜农产品冷链物流配送路径优化模型,式(1)为优化目标,式(2)~(10)为约束条件。
2.2求解算法
本文利用蚁群算法求解,配送车辆可看作“蚂蚁”,而“蚂蚁”从任务点移动到任务点j由两个因素决定:一是启发函数ηij=1/cij,二是信息素浓度τij[3]。
信息素浓度更新规则为:
ρ(0<ρ<1)表示信息素衰减程度,Δτij表示蚂蚁种群中所有个体在任务点i与任务点j路径之间释放的信息素浓度之和,上标k表示蚂蚁种群中第k只个体,且
Q为信息素作用度常数;Lk为第k只蚂蚁行走路径长度。
因此,蚂蚁选择路径的过程是随机事件,事件概率由信息素和启发函数共同决定[4]。如果以(tabu)k表示蚂蚁个体在寻找路径过程中已经过的任务点的集合,(allow)k表示未经过的任务点的集合,则蚂蚁从任务点i移动至任务点j的概率为
α和β分别表示信息素和启发函数重要程度因子。
基于上述原理,可通过循环迭代进行路径优化搜索。
某物流配送中心负责为附近的23处商店配送生鲜农产品,表1为各点位置坐标,编号1为配送中心位置,编号2~24为商店位置。表2为各商店的产品需求量。配送车辆的平均速度v=50km/h,每辆车的最大载重为500kg,在每个客户点的卸货时间为30分钟,冷藏车辆派遣成本为300元/辆,运输成本为10元/公里,配送中心6:00出发进行配送。
采用客户满意度曲线如图2所示,客户满意度曲线横坐标表示将生鲜农产品送达商店的时刻,纵坐标表示客户满意度,最小为0,最大为1。蚁群算法运行参数为:迭代次数100,信息素重要程度因子α=1,启发函数重要程度因子β=5,信息素衰减程度ρ=0.2,信息素强度Q=1。
计算得出最低配送成本为7988元,由11辆车同时进行配送,以满足客户货物需求以及配送时间的要求。具体配送路线图如图3所示:
为探究最大车辆载重、出发时间和行车速度对路径优化结果的影响,分别改变最大车辆载重、出发时间和行车速度,其他条件均不改变,结果如表3所示:
随着最大车辆载重逐渐增加,总费用逐渐降低,但当最大车辆载重增加到一定值后,总费用变化将趋于平稳。随着配送车辆出发时间推后,总费用逐渐降低,客户满意度也随之增加。随着配送车辆行车速度逐渐增加,总费用也逐渐增加,客户满意度也随之变得越低。
本文的创新点在于客户满意度曲线的设置,即结合软时间窗,提出一个非对称性的客户满意度曲线,更加贴合实际情况。但本文所列举的案例较为理想,实际应用时需要利用实际案例数据进行验证求解,使得数学模型更加贴近现实。