1引言

随着城市化进程的加速和物流行业的蓬勃发展，传统的场地设施已难以满足大城市对快速、高效、环保的物流需求。城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，具有路网覆盖广、运输能力强、运行效率高等优点，可以成为一种新型的物流配送方式[1]。城市轨道交通车辆基地（一般称为车辆段或停车场）作为列车停放、检修的场所，其中往往存在未被充分利用的仓储空间和便捷的物流运输条件。

有学者针对城市轨道交通发展物流运输进行专题研究。程兆兆从城市轨道交通开展物流配送的优势、可行性和运行模式等方面进行论证[2]；管彦哲等针对城市轨道交通节点及通道的规划、网络形态等方面提出物流基础建设要点[3]；谈蓉等和李欣潞提出了城市群物流运输服务中的轨道交通优化策略[4][5]；陈晶晶等和燕玲对城市轨道交通“客货共运”和“随客物流”进行了可行性探讨[6][7]。本文单独从城市轨道交通车辆基地切入，专题研究车辆基地发展仓储物流的实施策略，分析车辆基地的资源特性及其发展条件，提出车辆基地和仓储物流的融合发展策略，以期为城市轨道交通多元发展和提升城市仓储物流效能提供新思路。

2城市轨道交通车辆基地的资源特性分析

2.1土地资源

车辆基地通常占地面积较大，土地资源丰富。这些土地在保障城市轨道交通列车停放和检修功能的同时，往往存在大量未充分利用的空间。通过合理规划，可在不影响城市轨道交通运营的前提下，将部分土地、用房改用于仓储物流设施的建设，以提高土地利用效率。

2.2交通资源

车辆基地与城市轨道交通网络直接相连，可实现货物的快速运输。同时，车辆基地周边通常配备有完善的道路交通网络，方便货物通过道路运输进行集散。此外，车辆基地还可与周边的机场、铁路、水路等其他交通方式形成有效衔接，实现多式联运。

2.3设施资源

车辆基地内部配备电力、通讯等基础设施，这些设施可为仓储和物流提供有力的支持。例如，可利用电力设施为仓储设备和物流设施提供稳定的电力供应；利用通讯设施实现仓储和物流信息的实时共享和交换；合理利用车辆基地的线路和道路进行货物的装卸和转运。

3城市轨道交通车辆基地发展仓储物流的需求分析

3.1市场需求

随着电商的快速发展和消费者需求的多样化，仓储物流需求持续增长。利用城市轨道交通车辆基地发展仓储物流可更好地满足公众对快速、高效、便捷物流服务的需求。同时，车辆基地既有的交通便捷性和设施完善性，也可为仓储物流提供有力支撑。

3.2绿色物流需求

在绿色环保和可持续发展的背景下，利用城市轨道交通车辆基地发展仓储物流能实现低碳、环保的总目标，通过城市轨道交通网络实施物流运输可大幅降低能源消耗和污染排放，利用车辆基地各类节能技术和严格管控，也有利于进一步减少仓储物流的废弃物产生。

4城市轨道交通车辆基地与仓储物流的融合发展策略

4.1空间规划融合

4.1.1仓储区域规划。

在车辆基地内部划分出专门的仓储区域，根据货物种类和存储需求进行合理布局。重点优化货物进出通道和装卸区的设计，确保货物能够快速、顺畅进出，同时不会影响车辆基地内的列车进出场、转线作业等运营业务的正常开展。

4.1.2物流区域规划。

在车辆基地周边或内部设置物流区域，包括货物分拣区、集散区、配送区等。通过合理规划物流区域的位置和布局，实现物流仓储区域与城市轨道交通行车区域完全隔离，能与城市轨道交通物资库紧密衔接和高效协同。

4.1.3配套设施规划。

根据仓储物流的现实需求和发展需要，规划相应的不影响车辆基地正常作业的配套设施，如物流停车场和充电桩、仓储货运人员休息区和专用通道等。应考虑设施的智能化和自动化水平提升，提高仓储物流的效率和安全性。

4.2交通设施融合

4.2.1轨道交通融合。

通过城市轨道交通的在晚间或非高峰时段利用其剩余运能进行货物运输[8][9]，进一步探索客货混编与货运专列两种运行模式[10]。在车辆基地建设专门的货物走廊、搬运通道和装卸区域等，实现货物在车辆基地内部的快速运输和集散。

4.2.2道路交通融合。

加强与车辆基地周边道路交通网络的连接[11]，突破车辆基地和城市道路之间的物流瓶颈。根据终端货源优化交通组织和路线规划，从外围提高车辆基地仓储物流对内集结和向外发散的运输效率和通过能力。

4.2.3多式联运融合。

推动车辆基地与周边机场、铁路、水路等其他交通方式的多式联运，积极发挥车辆基地的仓储资源优势，通过建设多式联运枢纽和转运设施，实现不同交通方式之间以车辆基地为核心的无缝衔接和高效协同。

4.3信息系统融合

4.3.1信息共享平台。

打造车辆基地与仓储物流之间的信息共享平台，实现信息的实时交换和分析应用。通过信息共享平台，可及时匹配城市轨道交通运力与货物运输流向，提高车辆基地仓储物流的信息化和数字化水平。

4.3.2智能化管理系统。

借助既有的城市轨道交通系统构建智能物流系统[12]，将车辆基地合理改造成为智能物流分拨中心[13]，通过智能化管理系统实现对仓储货物的精准定位、快速查询，并根据列车开行计划实施智能调度，提高仓储物流的周转效率。

4.3.3大数据分析应用。

利用大数据分析技术对仓储物流数据进行深入挖掘和分析，通过分析数据动态，掌握各车辆基地仓储物流覆盖范围内的市场需求、货物流向和运输效率等信息，为仓储物流的定价、营销等战略调整和技术优化提供科学依据。

4.4运营管理融合

4.4.1协同管理机制。

建立车辆基地与仓储物流之间的协同管理机制，实现城市轨道交通运营单位和仓储物流经营主体之间的紧密合作和高效协同。可共同制定相关激励政策和奖励机制，确保仓储和物流工作的有序进行、顺畅衔接和长足发展。

4.4.2标准化与规范化。

推动仓储物流的标准化和规范化建设，优化仓储物流的设施设计和运作程序，合理利用车辆基地条件加强太阳能、风能等新能源创新运用，进一步降低能源消耗和碳排放。加强与国际先进标准对接，提升仓储物流标准的竞争力和影响力。

4.4.3人员培训与交流。

加强车辆基地与仓储物流之间的人员培训交流，通过培训和交流活动进一步凝聚各方共识，提高双方人员的专业素质和服务水平，为车辆基地仓储物流的可持续发展提供有力的人才保障和智力支持。

5结论与展望

研究制定车辆基地与仓储物流的融合发展策略，实现城市轨道交通车辆基地与仓储物流的深度融合发展，一是可提高土地利用效率，将车辆基地的闲置空间转化为有价值的仓储和物流资源；二是可优化物流网络，提高物流效率，降低物流成本；三是可推动绿色物流和可持续发展，降低能源消耗和污染排放；四是可促进相关产业的发展，提升城市的综合竞争力。

随着技术的不断进步和市场需求的不断增长，城市轨道交通车辆基地与仓储物流的融合发展将呈现更加广阔的前景。通过不断探索和创新，可实现更高效、更环保、更智能的仓储物流服务，为城市的可持续发展作出新的贡献。